读者来函集（2005年9月第9辑）

中国汽车闯欧洲

中国小女人：

“陆风”入欧为何遭遇媒体旋风？

不可否认,中国车还是蹒跚学步的孩子！其实人家做了那些撞车实验的数据，也不必说不可接受什么的，不行就改正！套用奥科玛的一句广告词：“没有最好，只有更好！不如人家是正常的，继续努力就是了！”

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xjZhang：

“陆风”入欧为何遭遇媒体旋风？

虚心使人进步， 骄傲使人落后。何不针对别人提出的问题，认真思考一下自己的问题。不要总觉得自己什么都好，别人说不得，碰不得。

我相信德国汽车俱乐部的判断是中立的，因为他对大众汽车的问题也从不遮掩。

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zho odo：

你会买“陆风”车吗？中国汽车的质量真的很差吗？

傻瓜才买陆风。哈哈。

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王：

中国车的质量

中国车的质量确实不能和德国车比，但在中国恶性交通事故的主角大都是日本车。中国车经常出毛病，但从没听说在刹车系统上出过大问题，出问题的多是日本车，而且出了问题不赔偿。中国车也没有像日本车一样以降低底盘重量为代价降低油耗。但日本车仍然在中国卖得很好，为什么？

便宜，省油。这在经济低迷、油价飙升的今天是致命的优势.

中国车如今也进入德国，像其他中国货一样，拥有无可比拟的低价和迅速提高的质量。中国还是缺少技术，而一旦中国拥有了技术，明天的中国车就是今天中国玩具的翻版，同时也是德国汽车业的末日。

这就是为什么几辆在中国都卖不出去的车在德国遭到如此多关注、抨击、批评的原因。

本人是学习德语专业的毕业生，心中向往德国，对二战后德国对战争的态度以及表现的宽容、谦卑有很深的印象。但是在翻译实践中，本人感觉到德国人还是没有脱离那种傲慢、固执、小气的小国心态，很令人失望。这次中国车出现在法兰克福车展上，德国作为汽车强国理所应当表现出尊重与宽容，通过这个网站我们再一次看到了德国媒体和汽车业的傲慢和目中无人。第60届联大正在召开，我们不能因为那些元首来自非洲穷国就耻笑人家，就不能让他们发言，同样法兰克福车展也如此。全球化的结果就是世界共同发展，共创双赢，中国的汽车可能质量的确还不是很好，不过通过勤奋学习，相信他们也能充分享受人类文明发展的成果，造出好的产品来，这只是时间的问题，希望欧洲人、德国人能够以发展的眼光看问题，稍安勿躁！

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ZHANG JINXIN

中国民营企业代表了中国的希望，尽管这样中国的汽车工业由于政府的腐败五十年内难成气候。

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Xiong Jun

我会买陆凤车

相比外国车而言，中国车虽然还是刚起步，但万事开头难，我相信江铃陆风车会越做越好。因此，如果经济能力许可，我会买陆风车的。

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瞎子

中国汽车

中国汽车业还是新兴产业，当然不能和有上百年造车经验的欧美汽车相比。但是巨人们也都是从微小中走出来的，中国汽车业经历的也都是前人走过的路。虽然还稚气、不成熟甚至是可笑，但是他毕竟是在迈出自己的第一步！为什么德国媒体会把中国汽车批得一钱不值，试想，如果不是因为德国人看到了中国汽车对他们的威胁，有必要这么兴师动众的来贬低咱们吗？没有恐惧，何来反对批判。

中国汽车要走的路还很长很长，但庆幸的是他终于迈出了第一步。万事开头难。我们的国产车，祝你一路走好！

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Simon Chen

吉利汽车到德国参展

本来这件事情不需要讨论的商业事件，怎么德国之声的记者这么铭感，上升到了很高的政治和国际利益高度，不知道这位记者是不懂政治，还是不懂商业？我从来没有在其它文章中看到这么露骨的讽刺语言和语调，德国汽车是不错，中国汽车是刚起步，无可厚非，地球人都知道的事实，何必在这里来打击比人，抬高自己呢？做事情也太不成熟了吧？这种文章用中文发表，就是用来挨骂的，出力不讨好。

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zhuhongfeng

中国汽车工业在欧洲

在德国之声报道中国汽车参加IAA的时候，不妨也报道一下江铃陆风的德国汽车俱乐部碰撞安全测试结果以及奇瑞无法参加国际汽车展的原因。

从这两件事，我们可以发现，从国家到汽车生产厂家，其实根本就没有做好开拓欧洲市场的准备。无论是技术、安全、服务、质量我们的汽车都还在极低的水平上徘徊，汽车工业开放二十年后还是如此结果，很让人痛心。

希望上述两件事，能成为中国汽车工业发展的转折点，一个转向成功的起点。

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