特斯拉降价后 中国车主再度群起抗议

（德国之声中文网）本週二（1月10日），数十名特斯拉（Telsa）的中国车主，聚集在上海的一个交付中心抗议，誓言在这家电动汽车制造商拒绝向他们提供降价后补偿后，他们将继续对车商施加压力。

路透社报道，根据中国车主的说法和社交媒体的文章称，除了上海以外，近日在中国的郑州、无锡和杭州等城市，也出现了类似的特斯拉车主抗议活动。此前，特斯拉在中国曾因降价而在网上遭到强烈反对，但没有像目前的自发抗议那样广泛。

上週六（1月7日），特斯拉的上海工厂也成为中国车主自发抗议的目标，这是特斯拉3个月内，第二次在中国对其Model Y 和Model 3车款降价后的第二天。

29岁的余先生（音译）在去年9月购买了一辆Model Y，他说，中国各地的抗议团体相互保持联系，并将继续向特斯拉施压，要求他们提供一些补偿。

“我们非常信任这个品牌，以至于我们取消了其他品牌的（车辆）订单”，余先生说，他在特斯拉上海工厂与一群约25名抗议者待在一起，直到週二深夜。

上海的几位车主表示，他们感到被特斯拉销售人员误导了，他们敦促他们下订单，并告诉他们新的一年他们将面臨更高的价格。

“我吃不下，睡不著”，另一位姓冯的车主说。她说，在特斯拉销售人员来她家敲定贷款文件并向她施压后，她于12月购买了Model 3，“我不能接受这件事。”

特斯拉没有立即回应路透社的置评请求。

没有补偿

路透社报道，在上海交付中心设立等候区的车主表示，特斯拉週一（1月9号）在一个群组聊天中告诉他们，他们不会得到补偿。而且该公司上週六（1月7日）告诉路透社，没有提供赔偿的计划。但中国车主们要求公司撤销不提供赔偿的决定。

第三位特斯拉买家顾先生说，他週一来提取了他的新电动车，并带著他3岁的女儿，他週二一整天都在特斯拉工厂的露营，试图拿回一些钱。

“我在几个小时内损失了20,000元人民币（约2,948美元）”，他说。

分析师表示，特斯拉的降价几乎肯定会提振去年12月销量下滑的中国销量，并迫使其他电动汽车制造商也降价。特斯拉还在新加坡、韩国、日本和澳大利亚提供折扣。

中国电动汽车补贴结束

路透社也报道，机构数据显示，中国去年12月乘用车销售量成长2.4％，原因是消费者争先恐后地利用上个月电动汽车 (EV) 补贴到期前的补贴，但特斯拉12月在中国的销量仍较前年同期下降了41%。

2022 年全年，当中国严格的新冠病毒封锁政策中断了生产，并损害了需求时，中国乘用车销售额仅实现了1.6%的小幅增长。 中国乘用汽车协会週二（1月10日）表示，中国去年12月乘用车销量为219万辆。

中国乘联会秘书长崔东树表示，“春节前市场将保持极度疲软”。他预计，2023年中国乘用车销量，可能基本持平或略有上升。

中国乘联会也预计，今年以电动汽车为主的新能源汽车销量将达到850万辆，占中国新车销量的36%。

中国招银国际金融公司估计，中国最大的电动汽车制造商比亚迪在2022年的插电式混合动力和纯电动汽车车型种类更多，销量超过特斯拉，每辆车的收入约为人民币10,000元，而其中有8,000元来自中国政府的补贴。

今年年初补贴结束后，比亚迪提高了部分车型的价格，但选择承担大部分差价成本。而中国大多数其他电动汽车制造商仍在亏损，包括蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车。

在特斯拉方面虽已有降价措施，但崔东树认为，特斯拉这次的降价并不会给中国市场的竞争格局带来重大的变化。预计特斯拉未来的年销售规模，将稳定在每年80万辆左右，这主要是受限于特斯拉的产能。

（路透社）

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