chi2011 opel autoindustrie

美国通用汽车公司总部位于密歇根州的底特律。通用公司摩天大楼上醒目的标志GM也成了底特律的城市标志。GM是"General Motors"通用汽车的缩写。鉴于遭受目前金融风暴的席卷，GM作为"great misery"，也就是"大困难户"的缩写恐怕更合适。这个一度作为全世界最大汽车制造商的传统企业正在为了生存希望挣扎。通用全球的销售额一跌再跌，公司股票一落千丈。通用集团首席执行总裁里克-瓦格纳在今年8月时还希望，能够通过彻底改变生产和经营路线，来阻止这艘正在下沉的巨轮彻底搁浅：“鉴于美国目前艰难的市场环境，我们正在试图启动新方案来加以应对。对我们来说，目前最重要的是增加支付能力，有更多的流动资金，来度过这一艰难时期。”

3个月后，瓦格纳不再谈及公司的"新方案"，而是开诚布公地表示，通用公司靠自己的力量已经无法度过危机，如果华盛顿政府不提供财政援助，公司在今年年底之前就面临破产威胁。即将任满的美国现任总统，共和党人布什不主张将纳税人上缴的税款用于扶持受金融危机影响的汽车制造业。民主党人的观点却与之不同，通用总裁瓦格纳为公司前途做出的破产预测，以及经济学家们的相关警告，使得民主党人将拯救本国汽车业放在了经济工作的首要位置。毕竟通用公司的破产，将意味着200万员工要失业。美国资信排行公司"Standard&Poor's"熟知汽车行业情况的莱维认为，政府考虑为避免失业人员大幅增加，也会向通用公司提供资金：“通用汽车公司现在急需资金才能免于破产，目前只有政府的援助能够帮通用度过难关，支撑到2010年，那时公司内部采取的一些措施才会见效。”

11月20日，美国媒体报道，由于共和党从中作梗，民主党计划用250亿美元挽救250万个工作岗位的迅速救市措施实施受阻。短期来看，通用公司首先要支撑到2009年1月20日。从这一天起，民主党人巴拉克-奥巴马就将担任美国新总统。奥巴马已经在竞选中以及当选后的讲话里多次强调，会全力拯救本国经济，特别是扶持受到金融危机重创的汽车行业。

奥巴马这话里重音放在了"本国"上，也就是说，底特律通用公司的员工有希望长舒一口气。但是通用公司在全球其他国家的分公司和生产基地的前途还相当渺茫。比如德国汽车公司欧宝就是美国通用的全资子公司。

欧宝公司在德国共有5个生产基地。总部在黑森州吕塞尔斯海姆共有18300名员工。北威州的波鸿共有5300名欧宝职员。另外在图林根和凯泽斯劳滕还有数千名员工。

目前欧宝公司还没有面临资金周转以及支付困难，各基地的生产没有受到影响。但是，欧宝已经作为德国汽车制造业第一家公司向联邦政府求援，希望在母公司美国通用破产而冻结继续给欧宝资金的情况下，德国政府能够为欧宝提供担保。而德国政府是否愿意帮助欧宝度过难关，以便让欧宝可以在彻底被卷入金融海啸之前来个急刹车？

德国的汽车制造业正在经历、而且还会继续面临艰难时期。宝马集团总裁已经明确表示，今年公司无望实现销售目标，并决定进一步减产。奔驰公司也延长了员工的圣诞假期。但专家认为，欧宝之所以受到打击最大甚至面临破产，是因为受到美国母公司通用的牵连。通用公司连续承受销售额大幅下降的打击，面临亟待解决的资金周转困难。多年来，底特律将生产大型汽车作为产品路线。而不断攀升的油价，使油耗高的大车不再拥有市场。按照"母公司破产，子公司完蛋"的理论，如果通用公司宣告倒闭，对于欧宝和萨博来说也意味着关门大吉。早在上周五，欧宝公司执行经理德曼特就不得不向媒体做出以下宣布：“公司今天就以下问题进行了讨论，如果美国母公司的支付困难影响到欧宝的正常运转，我们将向联邦政府申请提供担保，以保障欧宝不会破产。”

三天之后，德国总理默克尔就邀请欧宝高层经理到总理府，商讨联邦政府提供高额援助的条件。欧宝方面希望政府能做10亿欧元的担保。政府方面自然不会轻易的做出决定。目前欧宝公司的赢利去向很不透明。美国通用公司在全世界按地区设置了子公司，欧宝属于通用汽车欧洲地区，而且并非无足轻重的企业。联邦政府已经强调，如果政府同意向欧宝提供担保，这笔资金一定要保留在德国，而不得流入美国或其他地区。就在欧宝陷入财政危机需要政府帮助引起德国政界和经济界普遍关注，而且绝大多数政治家及企业高层将责任归于美国母公司的同时，德国杜伊斯堡-埃森大学汽车经济学教授杜登霍菲尔认为，欧宝走到今天的地步，自身也不是没有责任：“欧宝在过去两年表现不错，推出了新产品，保证了新质量标准。不过，如果参照通用汽车欧洲地区的营业业绩，不难看出，欧宝从2000年以来就一直亏损。”

对欧宝来说，同母公司紧密交织的时代应该成为过去。今后的欧宝，应该变得规模更小，产品更有特色，在研发新车型时要随时准备同其他汽车制造商合作。杜登霍菲尔举例说：“就好像标志和雪铁龙，规模不大，但在过去10年里业绩不俗。汽车业里的‘恐龙时代’，也就是巨型规模的企业试图同时占领所有市场的时代看来已经成为历史了。”

联邦政府还没有最终决定是否为欧宝提供担保，有关各方将就细节在12月中旬作审核评估。但外界已经有人在为欧宝的命运提前做设想，比如欧宝是否会被全盘收购？杜登霍菲尔觉得这一设想不太现实，因为要找到一个愿意收购欧宝、也就是一道收购一系列问题的"救世主"谈何容易？

不过，万事无绝对！11月19日晚间，位于波恩的太阳能设备制造公司"太阳能世界"（SolarWorld）的总裁阿斯贝克就对媒体表示，有意出资10亿欧元收购欧宝汽车公司。据媒体转载，消息一经传出，马上遭到了美国通用汽车的拒绝。由于汽车和太阳能板的共同之处并不太多，所以外界普遍认为，"太阳能世界"的收购之举只是想为本公司造些声势，属广告伎俩。然而阿斯贝克对媒体再次强调其公司收购欧宝的诚意。"莱比锡人民报"的一篇评论也写道，"太阳能世界没有必要拿欧宝25000名员工的命运以及牺牲自己的股票来开这个玩笑。"因为收购欧宝的消息一经传出，"太阳能世界"的股票马上暴跌。该报认为，如果"太阳能世界"收购欧宝的意愿是真诚的，这对欧宝来说的确意味着一个机会。

而在未来需要更多机会的绝不止欧宝一家公司。作为工业大国，特别是汽车强国，德国每7个工作岗位中，就有1个和汽车行业有关。如果欧宝"燃油耗尽，半路抛锚"，其供应商也将是直接受害者。专家已经做出据测，欧宝倒闭将导致15万个工作岗位受到威胁。至今为欧宝提供轮胎，螺丝，挡风玻璃，仪表仪器的供应商将损失一大客户。而他们又可能结束同原材料供应商的供货合作。杜登霍菲尔确信，如果没有政府出资扶持，汽车零配件供应商将蒙受灾难性的损失：“那些属于结构健康，近两年来收益欠佳的企业是无法承受这么大压力的。如果我们不提供两到三年的过渡性资助，那么这些企业中的就业岗位将被彻底毁掉。有倒闭危险的银行获得了数十亿，甚至数千亿的救市资助。而现在面对真正事关就业岗位的汽车零配件行业，迄今政府却没有拿出积极的态度。”

无论是过度自信还是盲目乐观，最初还强调全球金融危机对国家实体经济不会有太大影响的人，现在不得不每天听到看到来自实体经济的"黑色新闻"。全球金融风暴将德国经济卷进了漩涡。德国各大媒体本周纷纷报道，作为世界出口冠军的德国已经处于经济衰退局面。头号受害者是汽车行业。金融危机就好像是个"催化净化器"，加剧了汽车业本已存在的问题趋向恶化。接下来将蒙受损失的是钢铁行业。因为如果汽车生产量减少，所需的钢板量也会减少。据钢铁业提供的信息，目前的订货情况十分糟糕。国际市场上钢铁价格的下跌又无疑给这一行业雪上加霜。

德国多年来一直兴旺的机械制造业也要做好迎接艰难时期的准备。由于在金融危机和经济萧条的背景下，想从银行获得贷款越来越困难。考虑到市场低迷，许多公司也暂时放弃了购买新机械设备的打算。慕尼黑经济信息研究所经济发展趋势专家汉斯-京特-费维克分析道：“企业进行投资总是周期性的。在经济低迷时期，投资热情也会受到削弱。目前机械制造业的订单还很充足，可以持续到明年，但是明年以后的情况就将很困难了。当然这取决于，经济不景气的状况要持续多久。”

具体用数据表达，就是，今年机械制造业还预计可以增加5%的生产量。而明年生产量就会保持不变。德国的国民经济特点是依赖出口，在经济发展势头良好的年份，德国从全球经济繁荣中受益。在全球经济走下坡路的时候，德国也明显的感受到后果。慕尼黑经济信息研究所的费维克先生还指出，零售业也会受到经济危机影响。因为消费者的购买欲会受影响，消费态度会更为保守。不过费维克也表示，零售业受的影响不会像大型企业那样直接。鉴于德国近一段时期经济发展势头良好，即使订单数量大减，也还保持在出口额历史最高水准。所以目前的情况还没有到要"拉响警笛"的程度。

持类似审慎乐观态度的还有一些经济学家和所谓的经济贤人，他们表示"类似上世纪30年代的经济危机是不会出现的。因为目前各国央行的降息举措和各政府的刺激经济措施起了积极的作用。"