柏林落成欧洲最大的火车站

柏林又将迎来另一个激动人心的时刻。紧随车站落成典礼的还有一个盛大的宗教仪式。今晚20点左右，灵歌乐手Ayman、乐队Reamonn将在柏林火车站以南的华盛顿广场举办现场音乐会。

但据主办人士透露，将欢快气氛推向高潮的势必是“极具轰动效应的彩灯照明”。如果将柏林比作一座巨大的舞台，那么灯光设计师Jerry Appelt便是幕后总指挥家。全部的激光照明设备已于昨晚测试完毕。从今天傍晚开始一直持续到周六凌晨3点左右，各色流光溢彩、交相映照的美丽光束将把柏林装扮成一座灿烂辉煌的不夜之城。

周六10点钟以后，市民们可以前来参观刚刚落成的柏林火车站。柏林沿线的波茨坦广场、健康之泉（Gesundbrunnen）、南十字（Südkreuz）等地铁站也将举行各种庆祝活动。每过20分钟，都会有一列火车通过新建的南北隧道。

这座建造时间达11年之久，据称是欧洲最大、最现代化的火车站耗资约7亿欧元，比当初预算高出近2亿欧元。预想中的建筑蓝图曾经轰动一时，设计师心目中的柏林是一座拥有500万人口的国际化大都市，但现在柏林的实际人口为340万。

柏林火车站的落成日期选在世界杯开幕之前，随着附近一些远程火车站的并轨连线，德国首都的交通状况也有了新的起色，通车速度得到改善。

另外，火车站的建筑设计一方面不同凡响，另一方面也惹人争议。450米长的横贯东西的站台走廊上空覆盖着长达321米、附带太阳能集电器的玻璃屋顶。大厅面积可以容纳5架A340远程空中客车。火车站位于柏林心脏部位，旁边就是总理府和议会大楼，预计每天的客流量可达30万人，通车车次为1100辆，其中包括164辆远程列车，314辆区间火车。车站大厅同时也有购物广场功能，商店总面积有2个足球场那么大，很多空荡荡的店铺还处于招商状态。

尽管这一宏伟浩大的工程遭到舆论界的广泛批评，柏林火车站站长哈特穆特·梅多恩（Hartmut Mehdorn）坚持认为：“这是一座面向未来的美妙的建筑。”是柏林开向世界的一扇崭新的大门。针对外界提出的车站屋顶长度不够的质疑，梅多恩表示：“屋顶已经足够长了，没人会站在雨里。”

火车站建筑设计师冯·格尔康（Meinhard von Gerkan）曾经就屋顶事宜上诉法庭，控告他原先所设计的拱顶被擅自改成了平顶。对此，梅多恩驳斥说，由于预算有限，人们不得不放弃一些不必要的奢侈，“这毕竟是一座火车站，不是主教座堂。”他同时指出，98%的柏林人及附近游客的交通状况得到了改善。虽然他很理解一部分人的失望，因为随着新车站的启用，原来的动物园火车站不再停驻远程列车，但新旧总站不过相距3.5公里，应该不是什么不好克服的难题。

德国交通部长蒂芬泽将新站落成描绘成扭转铁路运输与公路、航空竞争态势的重要转折点。伴随着新的铁路枢纽的建成，德国火车必将赢得更多的顾客。