（德国之声中文网）这种5座空中出租车已成功完成100公里时速的测试。该公司周二（10月22日）宣布，现在启动最高300公里时速的测试阶段。该公司聘请到了前空中客车经理叶姆西（Yves Yemsi）担任项目主管。叶姆西曾参与空客A350工程。
Lilium公司总裁维甘德（Daniel Wiegand）称这是"所计划的快速测试进展"。他称，企业正按照时间表，力争从2025起在全球多个城市提供空中出租车服务。他指出，这种电动飞行器比螺旋桨飞机更有效率，其300公里的续航能力超过了大多数竞争对手。
Lilium公司总裁及创始人之一的维甘德（左一）和经营伙伴们在一起。
Lilium目前有雇员350人。未来数年，在韦斯灵将可能新增多达500个就业岗位。Lilium不会出售空中出租车， 而是自己经营。Lilium的投资者中包括中国网络大亨腾讯。空客和位于巴登的企业Volocopter等竞争对手正研发电动客运无人机。
上月，Volocopter未载人试飞了一架配置18个螺旋浆的无人机。该机从地面升空后飞经斯图加特。
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无人机“玩大了”
战略合作
10月18日，中国的无人机厂商亿航与欧洲通讯服务商沃达丰宣布，将在欧洲的城市空中交通生态系统领域展开战略合作。亿航在欧洲地区运营的无人航空器都将配置沃达丰的SIM卡，使用沃达丰的5G网络。
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无人机“玩大了”
从无人到载人
亿航2014年在广州成立时，主营业务还是消费级四轴无人机。最近几年，这家中国企业大举进军方兴未艾的无人驾驶空中出租车市场。在欧洲，亿航计划打造四轴无人机送快递、六轴无人机运送乘客的新型城市空中交通生态体系。
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无人快递
在中国，亿航和DHL在东莞市的一条无人机送货线路已经获得了监管部门的批准。德国邮政集团下属的快递公司DHL获得了亿航专门打造的送货无人机，能以64公里的时速携带5.5公斤的货物飞行18分钟。据称，相比传统快递，这样能节省80%的运营成本。
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载客飞机
2016年，在拉斯维加斯国际消费类电子展上，亿航展示了自动载人低空飞行器。不过，当时业内人士对这款产品并不看好，认为其只是一台没有经过实践检验的样机，在现有法规框架下不太可能获得各国监管部门的许可。
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试飞欧洲
到了2018年，亿航与奥地利航空航天集团FACC展开合作，由后者这家老牌专业厂商负责组装新一代亿航载人自动飞行器。今年4月，在奥地利交通部长的见证下，时速130公里、续航40公里的“空中出租车”在维也纳成功试飞，计划在2020年进入量产阶段。
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无人机“玩大了”
通讯功能
不论是无人机送货，还是无人机载客，大容量高速通讯都是必不可少的功能。通讯服务业巨头沃达丰将为亿航提供高性能的5G移动通信网络，让地面指挥系统能够准确引导无人机，无人机之间也能相互通信、自主协调飞行路线。对于沃达丰而言，这也是一个利润丰厚的市场：2050年前，全球对载客无人机的需求高达10万架。值得一提的是，沃达丰在欧洲多国的5G网络已经投入试运营，其中大约1/3的设备由华为提供。
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空中的士
载客无人机市场，如今已经吸引了许多行业巨头涌入。造了半个世纪“空中巴士”的欧洲空客集团，今年5月在德国成功试飞了“空中的士”CityAirbus。相比只能载两人的亿航产品，CityAirbus可以搭载4名乘客。
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无人机“玩大了”
波音产品
空客的老对手波音也不甘示弱，今年同样试飞了最新研制的PAV“空中出租车”，其携带的高性能电池可以实现80公里的续航里程。波音还和德国豪华轿车厂商保时捷展开合作，打造面向高端市场的空中出租车。
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无人机“玩大了”
18桨的士
德国厂商Volocopter打造的“空中的士”，十分具有未来感，18副螺旋桨也给人以足够的安全感。这款飞行器也已经完成了试飞，今年9月还获得了中国汽车厂商吉利的投资。
作者: 文山
凝炼/达扬（德新社）
