德国汽车公司在中国日子很好过

位于上海郊区的大众汽车娄塘发动机制造厂,主要生产大马力、低油耗的TSI新型汽车发动机。大众汽车集团中国区总裁瓦兰德说，这是今后能够在竞争激烈的国际汽车市场立于不败之地的保障。他说："我们是首家对帕萨特B系列汽车也配备了1.4升小排量发动机的厂家。当中国还倾向于发展6缸或者八缸发动机的时候，我们则转移了重心,我们的竞争者也宣布将采取同样的战略。我们集中精力对付亚洲的竞争者，如韩国和日本。在这里生产跑车还是头一次。我们也将生产高尔夫GD型汽车，我认为这在该地区来说已经是比较特别的产品。韩国和日本的同行还没有能力生产这些汽车。"

向最终客户销售140万辆私人轿车，将汽车销售额增加35%，这是大众汽车公司2009年所实现的目标。大众汽车集团中国区总裁瓦兰德说，在私人轿车领域，我们遥遥领先，销售量是我们竞争对手的两倍。虽然美国通用去年在整个亚洲市场销售汽车180万辆，位居第一，但是一半以上是客货车。在私人轿车的销售方面，美国通用位居德国大众之后，排名第二位。丰田，现代和通用汽车公司之间相互角逐。紧随其后的是本田，尼桑和中国品牌奇瑞，比亚迪和吉利。而高级私人轿车是德国的强项。德国奔驰汽车公司中国区负责人克劳斯·迈尔说："在增长率方面，我们无疑排名第一。因奥迪汽车较早进入中国市场，因此它在本地化生产方面肯定领先于我们。但是我们将弥补空白，特别是针对我们的竞争对手宝马公司而言。"

对于奔驰汽车公司的竞争对手、总部位于慕尼黑的宝马汽车公司来说，2009年也是一个创记录之年。到去年11月份，宝马汽车已经在亚洲地区销售了8万辆，而2008年全年的销售量还不到六万六千辆。宝马汽车公司中国区总裁克里斯托弗·施塔克说："总的来看，在中国，经济越发达的地区，对于我们来说市场就越大。可以说在所有大城市，我们的汽车销量都很大。我们在中国的主要客户，尤其是那些私营或国有的大型企业，在购买时偏爱空间宽敞的汽车，因此，在这里我们将很多在欧洲出售的车型延长了车身或者整体扩大了尺寸。而且，他们也非常重视车内的音像娱乐装置和电子设备。"

有一点应该是所有在中国经营业务的汽车制造商都认同的：他们坚信，2010年中国的汽车市场的需求将继续获得2位数的增长。当地的汽车制造商在继续扩大其生产能力或者投资建新厂。北京政府则继续对汽车制造业提供财政支持。但是，目前已经有关于汽车工业面临生产过剩威胁的报道。对此，德国奔驰汽车公司北亚地区负责人乌尔里希·瓦尔卡从容地表示："一方面，我们乐观的认为，今后2，3年内这里不会出现汽车生产过剩的情况。我们密切关注着市场的发展，作为生产企业，我们当然非常谨慎。尽管如此我们认为目前并不存在生产过剩的风险。"

作者：ARD/李京慧

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