080311 Benzin Biofuel Biosprit

来自石油企业、汽车厂商、行业协会、消费者组织、农业协会的各路代表，以及多名联邦部长齐聚首都柏林的联邦经济部，召开所谓的"汽油峰会"。经济部门外，一些绿色和平组织的环保人士高举着"抵制E10汽油"的标牌以示抗议。在他们看来，如果继续扩大燃料作物的种植面积，那全球粮食安全不容乐观。

而德国数以百万计的驾车族也对E10生态汽油不买账。他们对这种含有10%乙醇的汽油持抵触情绪，担心这会损坏他们的发动机。对此，与会代表们认为，必须要落实消费者在加油站的知情权。联邦环境部长罗特根(Norbert Röttgen)说：

"我们确信，消费者在加油站必须要有知情权。加油站应该张贴由汽车厂商提供的列表，明确哪些车型能够兼容E10汽油。"

欧盟此前已设立了目标，在2020年前，各成员国应将交通耗能中生态能源的比例提升到10%。为实现这一目标，欧盟各国可谓八仙过海各显神通。德国这次引入的新品种汽油E10，被政界及经济界寄予厚望。他们本指望消费者能够青睐E10，从而能够取代现有的消费最多的汽油品种"Super"（辛烷值95，含有5%的生态乙醇）。也因此，E10汽油在加油站的售价也相对更有竞争力。

但是德国人历来爱车如命，他们这回担心E10汽油会损伤他们的发动机。在周二汽油峰会前，德国消费者保护协会的能源专家克拉文克(Holger Krawinkel)说道：

"消费者需要的，并非是他自己花很多精力上网查阅相关列表，也不是在加油站看张贴的表格。消费者需要的是坐在家中，收到相关机构，比如联邦机动车管理局发来一封信，信里明白无误地写着'您的汽车可以使用E10汽油'。如果此后依旧因为这种汽油造成损坏，那这封信就是一纸质保，消费者可以凭此去制造商处获得保修。"

不过，给每个车主寄一封信看来不会成为现实。汽车业协会主席布罗恩尼希(Klaus Bräunig)在会后表示，由他们组织提供的列表将具法律效力，承担民法责任。而这是否能让驾车族满意，还有待观察。

目前，不少专家警告，汽油中增加的乙醇含量可能会使某些零部件的磨损加剧，从而对所有汽车的发动机造成长期损害。乙醇对铝制构件有腐蚀作用，也会使密封圈橡胶脆化。因此，在官方宣布可以使用E10汽油的车型中，只有40%的车主选择了E10汽油，而其他几百万消费者则宁肯每升汽油多花8欧分，加高标号的SuperPlus汽油(辛烷值98)。

此外，目前针对E10汽油的讨论也引爆了围绕德国政府环保战略的争议。绿党主席奥茨德米尔(Cem Özdemir)认为，联邦政府冀望于生物燃料压根就是一步臭棋：

"德国政府之前在欧盟反对在德国过早引入节油环保型汽车，现在的E10汽油，也算是这一策略的产物。"

绿党以及一些环保组织认为，减少有害气体的排放，最终还是应该依靠更省油的发动机，以及电动及混合动力技术的发展。

作者: Bernd Grässler                编译: 文山

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