太平洋地区上的天空

时下，美国最大的航空公司将被迫解雇数千名职工，若干家航空公司甚至濒于破产的边缘。除德国的汉莎航空公司之外，欧洲许多著名的航空公司都赤字累累。但是，远东的情形则完全不同，那儿的许多地区呈现繁荣景象。太平洋的形势就是另外一幅模样，尤其是中国的航空公司正处于高速发展的阶段。香港的国泰航空公司受到了来自中国大陆大型航空公司的严峻挑战。

中国航空业的三大巨头

中华人民共和国的三大航空公司近来扮演着愈发重要的角色：这三大航空公司分别是北京的中国国际航空公司；上海的中国东方航空股份有限公司和广州的中国南方航空公司等。中国南方航空公司是中国大陆最大的航空公司，不久前，它订购了20架A320型空中客车，交货期始于2004年。国航下属的中国东南航空公司与中国东方航空公司都已使用了A340－400型空中客车。此外，继国泰航空公司之后，中国东方航空股份有限公司也订购了5架A340－600型大型客机，它们是目前世界上最长的运输客机。

国泰航空公司一直保持其领先地位，在8年之内，其大型长途客机群从55架增加到79架，此外，该公司还订购了7架A340－600型、A330－300型空中客车以及777－300型波音飞机。

空中客车愈受青睐

中国航空公司在成立之初曾一度偏爱波音和麦道，目前则愈发看好欧洲的空中客车。除香港的国泰和台湾的华航之外，中国各大航空公司在过去数年内订购的空中客车不少于150架，这一趋势仍在继续，当然，其中不包括通过国际租赁公司租用的飞机。

令空中客车感到高兴的是，中国订购的飞机大多是造价昂贵的大型客机。国泰就已购买了37架A330和A340型空中客车，并已投入使用，中国东方航空公司也拥有15架大型空中客车。在此，国泰子公司港龙航空公司扮演着一个特殊的角色，该公司使用的几乎都是空中客车，它拥有12架A320和A321型空中客车，8架大型的A330客机，它们从香港飞往中国大陆。

空中客车对亚洲来说具有怎样的意义，以下事实就足以使人们窥见一斑，除了位于汉堡、法兰克福和华盛顿的3个备件制造中心之外，空中客车在北京和新加坡也建造了相应的培训和备件部门。

香港依然是中国的传统门户

尽管政治局势发生了变化，人们却依旧将香港视为中国的传统门户。国泰航空公司的经理菲利浦－陈说：“中国的航空运输业必将实现自由化，为此，香港是通往中国大陆的理想门户。中国的航空交通业迅猛发展。那里有足够的工作和就业岗位。”

陈先生期望，在不久的将来，国泰航空公司也能获得在中国大陆的降落权。理由是显而易见的：1991年到访香港的大陆人为1百万，2001年是4百45万，2005年将至少达到6百60万。从中国大陆飞往香港的班机已从1990年每周的216次增加到目前的559次。

面对大陆航空运输业竞争力的提高，国泰依旧保持着自己的优势，那便是：鉴于中国国内空中运输业的飞速发展，中国的大型航空公司都主要将焦点投向国内市场，而国泰则不仅如此。