京沪磁悬浮工程仍然“悬着”

“1300公里长的京沪高速轨道是中国八千公里高速网络的核心。建造磁悬浮工程的西门子和蒂森－克虏伯公司对获得此项工程的订单抱有很大希望。但是，中国在密切注视着德国发生的一切，在北威州做出放弃在鲁尔区建造磁悬浮工程的决定后，中国对磁悬浮的不信任感增加了。中国害怕自己单枪匹马与这项技术打交道。”

法兰克福汇报也估计中国不会建造北京至上海的磁悬浮，因为中国铁道部部长坚决主张使用传统的轮轨技术，首选日本的新干线，日本也在为获得此项大订单竭尽全力，法兰克福汇报的文章写道：

“五月底，日本首相小泉俊一郎在会见中国国家主席胡锦涛时说，中日合作建造现代化铁路符合两国的经济和政治利益。胡锦涛说，中国正在考虑是建磁悬浮还是建传统的轨道网络。‘如果做出了决定，我们将考虑与日本合作的问题。’日本把这段话看作是一个信号。日本建造这项工程所需费用约为一百亿欧元，仅为德国磁悬浮工程费用的一半。最近几周，北京将结束审核工作，因为时间很紧迫，北京至上海的线路要在2008年奥运会开始时投入运营。”