中国船东货船通过霍尔木兹海峡“安全走廊”
2026年3月25日
（德国之声中文网）中国媒体财新网报道，伊朗开辟霍尔木兹海峡“安全走廊”10天后，首艘中国船东的货船通过这一水域。
3月23日凌晨，巴拿马籍集装箱船“NEWVOYAGER”号通过“拉腊克-格什姆” 水道穿越霍尔木兹海峡。根据报道，该船实际船东为中国安徽省的一家航运公司，通过海峡时标注“CHINA OWNER”。
这是3月13日伊朗开辟“安全走廊”以来，第一艘由此通过的中国船东船舶。
什么是“安全走廊”
“安全走廊”由伊朗于2026年3月13日单方面建立，走廊路线完全穿越伊朗领海，绕开霍尔木兹海峡传统国际航运通道。具体路线为：沿伊朗拉腊克岛与格什姆岛之间的内水行驶，远离深水主航道。伊朗对所有申请过境的船只进行逐一审查和批准，并保留完全的控制权。
自伊朗武装力量实际封锁霍尔木兹海峡以来，只有极少数货船和油轮得以通过这条全长167公里的海峡，其中大多为伊朗船只。
霍尔木兹海峡航运量骤降95%
据分析公司Kpler数据，从3月1日至3月23日，霍尔木兹海峡货运船只仅完成144次通行，较和平时期骤降95%。
航运专业媒体《劳埃德船舶日报》（Lloyd's List）报道，已追踪到逾20艘船只使用了这条“安全走廊”，其中大多数为希腊所有，其次为印度、巴基斯坦和叙利亚所有。
报道还指出，伊朗当局逐案处理过境申请，部分国家政府（包括印度）据称正在与德黑兰谈判批量通行安排。
《劳埃德船舶日报》上周报道，至少一艘经过审核的船只据称支付了200万美元才得以安全通过。
伊朗船、希腊船、中国船和影子船
《劳埃德船舶日报》分析师迪亚坤（Bridget Diakun）上周表示，迄今通过霍尔木兹海峡的船只中，比例最高的是伊朗所有或挂伊朗旗帜的船只，其次是希腊和中国的船只。
据法新社对通行数据的分析，自战争开始以来，通过该海峡的船只中逾40%处于美国、欧盟或英国的制裁之下。
在油气船只中，这一比例接近59%。
迪亚坤在《劳埃德船舶日报》简报会上表示，自3月16日起，"任何向西行驶的船只都是影子船队、气运船或油轮……它们绝对主导着通过该海峡的通行流量"。
摩根大通银行大宗商品分析师指出，通过该海峡的大部分石油流向亚洲，主要是中国。
（财新、劳埃德船舶日报、法新社）
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