中国政府和人民的环保意识开始觉醒

日报文章引用生态学家的计算公式说，每卖出十辆新轿车，为此而建造的公路和停车场就要占用一块足球场大小面积的土地。以外，还有能源、环境和交通堵塞等问题，所以批评大力发展小汽车的观点在中国已日益得到人们的认同：

“北京现有1100万人口，二百万辆汽车和三条地铁。到2008年奥运会时，汽车的数量将增长近一倍，达到380万辆。现在，中国首都每个月卖出三万辆新车，私家车早就成了地位的象征。

交通状况发生了急剧变化，停放的汽车堵住了人行道，任何时候、任何地方，交通几乎都处于堵塞状态。自行车道被汽车占用，给仍然众多的骑车人造成了诸多不便。尽管用煤量减少，但严重的空气污染并没有减轻。全国数十万人死于交通事故，震惊了社会公众。国际奥委会已把北京交通的恶性发展态势看作是影响奥运的最大组织问题。”

在答日报记者提问时，“绿色和平”负责人莱波尔特认为，中国绝对不能照搬西方国家的发展模式，他夸奖了中国政府和中国人民正在形成的环保觉悟，他对日报说：

“现在中国已出现了积极的征兆，规定汽油消耗量的环保法律就是一个例子。在制定环保法律方面，政府没有等到人民提出要求时才做。当然，这也与这里公众活动少、没有民主有关。但是，我们可以说，如果把中国与六十年代的德国相比，中国政界的环保觉悟要高多了。经济的大力发展不允许坐等下去。”

在谈到“绿色和平”组织在中国的活动时，莱波尔特对日报说：

“我们是一个抗争的组织，但在中国，我们更多地把自己看作一个辩证的组织。例如，我们在中国告诉人们回收电器垃圾对健康的伤害，我们也指出汽车对环境的负面影响。中国人现在还不知道，为了富裕生活，他们将付出什么代价。只有当亿万人愿意执行环保政策并意识到每一辆汽车都会损害生态时，中国的环保政策才能取得成效。中国政府也认识到，如果人民不理解，法律就无能为力。”