中国:世界汽车制造业的希望之国

星期一，戴姆勒－克莱斯勒公司与北京汽车工业控股有限责任公司在北京签署了一项框架协定。协定规定，双方共同投资十亿欧元，首次在北京生产奔驰牌小轿车和运输车。戴姆勒－克莱斯勒董事会董事长施莱姆普把今天称为“历史时刻”，他说，除协定规定的投资数额以外，今后戴姆勒－克莱斯勒还准备投入可观的资本。

两年内，双方将合作在北京生产E系列和C系列的奔驰轿车。戴姆勒－克莱斯勒的中国业务负责人菲舍尔说，2012年以前，生产能力将达到年产25000辆。迄今为止，中国的奔驰轿车完全靠进口，今年预计销售一万辆。戴姆勒－克莱斯勒与北汽的这一合作项目还需得到中国政府的批准，虽然还未确定何时批准，但批准只是时间问题。北京市市长王歧山和市委书记刘琪参加了签字仪式，并表示大力支持这一项目。

施莱姆普董事长说，戴姆勒－克莱斯勒与北汽扩大合作使双方的伙伴关系提高到一个“新的层次”。北汽曾于1983年与当时的美国克莱斯勒公司合作成立了中国第一家汽车制造合资企业，生产切诺基牌吉普车，后来又生产三菱帕杰罗越野车。戴姆勒－克莱斯勒在日本三菱汽车制造公司占有37％的股份。

在谈到北京吉普合资公司的经济问题时，戴姆勒－克莱斯勒公司相信，结构调整的工作不久即将结束。项目负责人梯尔说：“我想，今年年底或明年年初，我们将解决所有这些问题。”为生产奔驰轿车，将建造一个专门的工厂。开始时，当地生产的零部件必须占整个产品的40％。

在运输车领域，戴姆勒－克莱斯勒今后将与北汽福田车辆股份有限公司合作，北京汽车工业控股有限责任公司在北汽福田中占有42％的股份。奔驰车的发动机、其它关键产品以及新技术将改善现有的卡车生产过程，并使之现代化。今后，轻型和重型卡车仍然使用现在的福田牌号。

施莱姆普着重指出，戴姆勒－克莱斯勒在中国的投入是一项长期计划，重点放在培训人员和传授知识上。至于戴姆勒－克莱斯勒之所以这么晚才开始在中国生产奔驰轿车，是因为过去两年内，公司把精力集中在与韩国和日本的合作项目上。另外，与中国的谈判也进行了两年的时间。原来，戴姆勒－克莱斯勒准备与长春一汽建立合资企业，由于中方坚持要求获得戴姆勒－克莱斯勒的技术，导致今年一月份谈判失败。

除戴姆勒－克莱斯勒外，世界上的主要汽车制造公司都早已登陆中国。今年秋天，早些时候进入中国的德国宝马汽车制造公司将开始在中国生产宝马轿车。中国成了世界汽车制造业的希望之国。