要保护气候 该怎样旅游? | 经济纵横 | DW | 10.11.2019
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经济纵横

要保护气候 该怎样旅游?

11月4日,德国旅游峰会在柏林举行。政界和经济界的代表们集中讨论本届峰会主题:“(气候)转变时代的旅游业”。尽管真身不现,她亦位列其间:气候保护活动人士格蕾塔·通贝里。

(德国之声中文网)自"星期五为未来"(Fridays for Future)运动倡议人、瑞典中学生格蕾塔·通贝里(Greta Thunberg)不坐飞机而是搭乘帆船前去美洲,"无排放旅游"这一议题在公共讨论中占据了广大空间。

该议题也波及了旅游产业。该产业的一个重要组成部分便是:将大批的人带往路途遥远的地方。因此,气候变化成为本年度第22届柏林旅游峰会焦点便绝非偶然了。

观念问题

还在格蕾塔·通贝里与大约1000年前的维京人先祖一样动身驾帆船驶向美洲之前,就有来自瑞典的报道称,越来越多的人也有意放弃飞行旅游。自然,为此立即就有了一个传媒时髦词:"耻于飞行"(Flight shame,瑞典语Flygskam)。

然而,是否真存在不好意思坐飞机的现象,对此尚有争议。舍费尔(Torsten Schäfer)先生也不太有把握。舍费尔是德国旅游业联合会(DRV)新闻部主任。联合会对外代表旅游业者的利益,负责与政府等方面打交道。在接受德国之声采访时,他指出,无论如何都还不能从数字上确认有这一现象,因为,"现在作评断明显早了些"。

舍费尔指出,旅游产业是采用较大时间尺度计算的:"大多数德国人早早便预定年度出游项目。"他表示,"耻于飞行"尚未在今年的预定里扮演大角色。明年或后年,人们才能用数字证明--或不能证明这一现象。

10月1日,在接受《巴黎人》报采访时,法国航空公司首席执行官里加伊(Anne Rigail)也曾表示,她无法证实"耻于飞行"已造成影响的报道,时下订票数量的下降幅度"尚不够大" ,难以认定明确的原因。

继续坐飞机

媒体的一份报道让人猜测,至少在德国目前还没有"耻于飞行"的问题。10月9日,《莱茵邮报》报道说,根据联邦统计署提供的民航数据,在德国,飞机乘客数量继续上升。

该数据显示,2018年8月以来,德国民航乘客数量同比月月增加,从2018年8月到2019年7月的12个月中,共有约1.251亿人次在德国起飞;此前12个月,其数量则为1.194亿。

对政界的要求

德国旅游业联合会主席弗伦策尔(Michael Frenzel)在去年11月举行的上届旅游峰会上即要求应具备"公平竞争条件"。他指出,线下企业常比网上竞争对手受到更严格约束,传统的旅行社难以同网上提供的项目相竞争。

该行业早就要求政府为其减负,例如在行政管理和劳工法领域。它要求放宽工时法。弗伦策尔在第21届旅游峰会上便已抱怨说,工时法中有关每天最高工时上限的僵硬规定已然过时。

Deutschland Hamburg | Greta Thunberg, schwedische Klimaaktivistin (picture-alliance/dpa/D. Bockwoldt)

“星期五为未来”活动的发起者通贝里不再乘坐飞机

旅游业是全球性经济要素

德国旅游业联合会新闻发言人舍费尔提醒说,在气候变化问题上,应持"留有余地"的态度,因为,从旅游项目提供方的角度看,"放弃作为一种基本自由权的旅游,不是解决办法。我们大家都受惠于旅游,我们大家都想度假,都想探知这个世界。"

舍费尔表示,极端解决手段将危及德国的就业。根据旅游业联合会提供的数字,德国国内共有300万就业岗位依赖旅游业。他指出,全球范围的就业和生计也将大受影响:"某些国家以旅游业为生。若这一经济门类破产,很多人的生存基础将荡然无存。"

这位发言人举了一个数字,以证明旅游业的重要性:"例如,平均每15名德国游客就意味着发展中国家和新兴国家的一个就业岗位"。

就看消费者了

德国旅游业联合会不仅认为应该向立法者提出要求,消费者们也应担责。舍费尔表示,消费者们应注意,以尽可能环保的方式飞行,可以根据是否使用新型飞机来选择航空公司;可以注意,旅店的经营方式是否符合特定标准,是否被视为有可持续性。

舍费尔信誓旦旦地表示,旅游业无论如何已高度关注"(气候)转变时代的旅游业"这一议题。他指出,毕竟,极端的气候变化可能摧毁该产业的经营基础,因为,"一个正常的环境对我们大家都具有生死攸关的意义,它也是旅游经济的基础。"

在谈及气候变化对其行业的意义时,舍费尔暗示,旅游项目提供商们也还须在某些方面补课:"人们是有相关意识的,但具体需求尚不那么明显;旅游业经营者提供的服务也是这样。"

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