西班牙火车脱轨:超速不是唯一原因 | 德国之声 来自德国 介绍德国 | DW | 26.07.2013
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时政风云

西班牙火车脱轨:超速不是唯一原因

7月24日晚,西班牙发生该国历史上第三大严重的火车事故,目前已造成至少80人死亡。如果装有现代化的欧洲铁路交通管理系统,是否就能避免悲剧发生呢?

(德国之声中文网)当时玛丽正在院子里晾衣服,她回忆说:"忽然一个貌似鱼雷的庞然大物快速向我冲来,灰尘四起、震耳欲聋。"7月24晚,玛丽亲眼目睹了这场造成至少80人死亡和180人受伤的火车事故。事故发生地点距西班牙圣城圣地亚哥坎普斯特拉仅有几公里远。高速行驶的快车产生的力量如此巨大,以至于一节车厢甚至"飞"到了高于铁轨5米的马路上。

"超速"已被普遍认为是本次事故的原因。西班牙《国家报》(El País)公布了火车司机和火车控制中心的一段录音。录音中的火车司机称,载有218名乘客的火车是以190公里的时速冲入限速80公里/小时的急转弯处。据《国家报》报道,这是一段火车司机在事故发生后被困在车内时和控制中心的对话,当时他还没有意识到灾难的严重性。他在录音中补充说:"如果有人死了,我会良心不安的。"

"黑匣子"已送交法官

西班牙官方虽然没有证实这段对话,但是也认为超速是事故的原因。监控录像画面显示,这列火车高速冲入急转弯处时,最先脱轨的不是火车头,而是后面的车厢。

西班牙铁路工会联盟发言人尼古拉斯(Manuel Nicolás)提醒切勿过早下结论。他说,就算火车司机承认超速驾驶,但也并不表示,他就该承担责任。由于安全系统的存在,超速不可能是唯一的事故原因。"黑匣子"将提供更多线索。它已被作为证据送交负责此次调查的法官。

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监控录像画面显示,最先脱轨的不是火车头,而是后面的车厢

缺乏高度现代化的安全系统

尼古拉斯也承认:车上虽然装有高度现代化的安全系统,但这段弯道处却没有装,如果装了的话,事情的结果可能就不是这样了。这列火车在事故发生前应该要把时速从200公里减至80公里。如果有欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)的话,应该会起到自动刹车的作用。而在火车事故发生的弯道前仅装有一套过旧的检查系统,它只能发出警告讯号。

目前人们只能猜测事故的具体原因。尼古拉斯说,火车进入城市虽由司机人工驾驶,"但当火车不得不如此迅猛地紧急刹车时,同时拥有一个安全系统是十分必要的。" 火车司机工会的弗莱勒斯(Juan Jesús García Frailes)已曾多次要求加大对西班牙铁路的安全性能的投资。欧盟委员会早在2005年就已规定要建立欧洲范围的欧洲铁路交通管理系统,以为跨国交通提供便利,但是其规定的期限是12年以内。

西班牙历史上第三大严重的火车事故

Europa Eisenbahnverkehrsleitsystem

事发的铁轨上没有安装欧洲铁路交通管理系统的应答器

西班牙铁路网自2005年起就已不再归国有铁路公司Renfe所有,而是公共企业Adif,,以刺激客运及货运交通的市场竞争。共有长约1786公里的轨道受现代化的欧洲铁路交通管理系统的监控。据Adif称,这比其他任何一个欧洲国家都多。但是Adif就发生事故的转弯处没有安装该系统一事不予置评。

7月24日晚的重大火车脱轨事故是西班牙历史上第三大严重的火车事故。1944年的客车与火车头相撞事故造成数百人死亡,发生在西班牙西北部的莱昂附近的一个隧道中。当时佛朗哥领导的西班牙政府曾试图遮掩此事,谎称仅有78人死亡。1972年,两列客车在加地斯和塞维利亚之间的铁路上迎面相撞,造成约86人丧身。距今最近的一次的铁路事故发生在2006年,当时一列城际快车在西班牙北部的巴林西亚附近脱轨,造成7人遇难。

作者:Hans-Günter Kellner 编译:安静

责编:李鱼

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