莱比锡城市隧道即将启用 | 经济纵横 | DW | 11.12.2013
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经济纵横

莱比锡城市隧道即将启用

历时多年的莱比锡城市隧道项目终于竣工,耗费的金额比预期中更庞大。该市期盼城市隧道将能推动地区经济。而批评者则认为,近10亿的资金原可被更妥善的利用于大众交通建设上。

(德国之声中文网)这个构想并不新颖,只是老调重弹。早在1892年,人们便构思在莱比锡市区的地底建设隧道系统。但两次世界大战阻碍了兴建,随后工程因为民主德国的财政吃紧而付诸东流。直到两德统一后,这个构想再次被起用,仔细地重新规划,数年之后,首批合同终于被签署。2003年7月9日,工程正式启动,原定在2009年城市隧道便会竣工,预计花费5亿7200万欧元。但事实却与设想的结果有所出入。

莱比锡的好日子

新的隧道网络总长为5.3公里,巨大的钻土机多年来在城市地下开挖。由于误判了地基结构,工程不断出现问题,最终隧道的开通延迟了整整四年。如今城市隧道终于完工,首回的通行测试也顺利完成,萨克森州政府为此欢欣鼓舞地庆祝。"莱比锡的好日子到来了,城市隧道将显著提升这个城市的吸引力。"萨克森州经济部长莫洛克(Sven Morlok)如是说。

Citytunnel Leipzig

城市隧道连接四个地下车站

莱比锡6条新市郊快速铁路(S-Bahn)的运营方德铁承诺,每五分钟便发出一班车,预期五年内在莱比锡-哈勒地区的乘客数量将成长约30%。地下平台从中央车站延伸到集市广场和威廉-劳希纳广场,直通到巴伐利亚火车站。为了建设该车站,有关单位甚至移走了一个30米宽、2800吨重的门廊,三年后才将其迁回原点。莱比锡如今共有四个地下车站,以及两个新的地上车站。

费用惊人

整个工程最大的败笔是,支出的费用几乎比预算高出一倍,原本预计投入5亿7200万欧元,最终却耗费近10亿。对于多出的费用,萨克森自由州必须承担其中一半。这对萨克森州财政部长而言无疑是锥心之痛。他在2009年上任时接手了城市隧道项目,也包括其中的这笔烂账。根据萨克森州审计署的鉴定,在工程起始之初就应能料到会有2亿的额外开销。莫洛克说:"当时就应该把相关计算和合同制定都规划进来。"这样,萨克森州就不用单独负担这笔费用。

Eröffnung des City-Tunnels in Leipzig am 15.12.2013

莱比锡期盼城市隧道能带动地区经济

十亿可以被更妥善运用

剩下的费用中,2亿欧元将由欧盟和德国政府分担,莱比锡只需再承担700万欧,这对该市已经是相对划算的价格。尽管如此,莱比锡内仍旧传出批评之声。可持续性研究学者、德国环境与自然保护联盟(BUND)的埃卡特(Felix Eckardt)表示,运用不善的资金原可以投入其它的基础建设项目中。"城市隧道浪费了这么多钱,这笔钱原本可以更加妥善地运用在大众交通运输系统上。"例如扩大有轨电车网络、公车网络或用在人行道和自行车道上。

萨克森州议会的绿党也对这个大型项目作出批评称,不如花10亿欧元将萨克森州的铁路网络现代化。但如今木已成舟,项目负责人们为城市隧道的落成而欢庆,并称这项革新在未来的数年内都难以令人别开目光。整个以莱比锡为中心的德国中部经济区将因这个交通枢纽受益,包括经济、生态环境和生活品质的提升。至少城市隧道的宣传广告是如此宣称。对此,人们或许还可以抱有一点期待,同时也只能深深期盼,该项目承诺的内容能如实兑现。

作者:Ronny Arnold 编译:张筠青

责编:乐然

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