电动交通:中国对气候变化的回答 | 科技环境 | DW | 11.11.2017
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科技环境

电动交通:中国对气候变化的回答

现在,世界上每两辆电动车中就有一辆在中国行驶。中国有意成为未来技术和市场领袖。作为尖端科研基地,德国亦能从中获益。

(德国之声中文网)在中国,电动交通有一个"同义词":深圳。这个1200万人口的城市毗邻香港。今天,它是中国唯一一个只行驶电动公交车的城市。

据当地媒体报道,至今年10月,几乎与波恩联合国COP23气候大会开幕同时,该市364条线路的全部15000辆公共汽车都换成电动车。该市交通部门称,这样,每年可减少1.18万吨温室气体排放量。至2020年,深圳的计程车亦将全部换成电动。为示突出,电动车标牌为绿色。在中国,所有机动车的正常标牌均为蓝色。

China Shenzhen - BYD-E-Taxi (DW)

深圳街头的电动出租车

"最严格环保措施"

中国是仅次于美国的全球第二大二氧化碳的排放国,其中很大部分来自3亿辆机动车(截止2017年第一季度)。同时,全球所有汽车生产商均相信,中国依然代表着未来市场。全球范围,21%的二氧化碳排放来自交通运输。

环境污染给中国最高政界拉响了警报。中共中央总书记习近平在中共十九大上表示,中国必须落实最严格环保措施,建设一个美丽的国家,为"全球生态安全"作出贡献。

据官方统计,2016年,中国市场新获牌照的电动车达32万辆,其中,75%为纯电动引擎,其余为混合动力。2017年上半年,共销售了19.5万辆电动车。

Großbritannien London - Xi Jinping auf Staatsbesuch mit Kate und William (picture-alliance/ZUMAPRESS/F. Augstein)

习近平夫妇与威廉王子夫妇2015年在伦敦会面,图片背景便是一辆比亚迪电动巴士

中国电动巴士已在欧洲行驶

最大的电动车生产商比亚迪落户于深圳,这并不让人惊讶。比亚迪欧洲市场负责人欧斯特菲尔德(Patrick Oosterveld)在今年9月举行的首次中德汽车大会上指出,全球13%的电动车由比亚迪生产;目前,业已有129辆比亚迪电动公交车行驶在欧洲都市大街上。

本次联合国气候大会的举办地-波恩早在2013年就对比亚迪电动巴士作了全负荷测试。不过,尽管总评分很高,订单后来还是下给了比亚迪的竞争对手-德国、土耳其合资的Sileo。

比亚迪未将此视为失利。这家中国康采恩有意在欧洲组装、并提供服务。2017年4月,比亚迪在欧洲的首个电动巴士厂在位于布达佩斯和维也纳之间的匈牙利城市科马罗姆(Komárom)开工;2018年,法国上法兰西大区(Hauts-de-France)的首条比亚迪电动巴士生产线也将启动,年产能力达200辆。更多服务及配件基地将陆续跟进。

与德国合作研究

围绕电动车,中国专家们一直在寻找更佳解决方案。中国电池技术专家王子冬在德国的一次专业会议上指出,最关键的问题是电池、引擎控制、减重。王是比亚迪在北京的电动车动力电池测试中心主任,亦是比亚迪董事会独立董事。

SWB testet einen BYD E-Mobility-Bus (Meike Böschemeyer/Stadtwerke Bonn)

2013年比亚迪电动巴士在德国波恩试运行

王子冬认为,德国是最理想的合作伙伴。例如,北威州明斯特大学的电池研究所MEET便享有全球声誉。在有500位中国企业家出席的一次经济论坛会议上,北威州经济部长平克瓦特(Andreas Pinkwart)指出,新的机动性方案给中、德两国经济界提供了机会。本人亦为高校教师的平克瓦特表示,德中双方应继续合作,致力于创新,充分利用这些为全球玩家、中小企业、创业公司及高等院校带来的机会。

中国也寻求与德国联手,并拥有一名最好的德国说客:中国科技部长万刚是在德国拿的博士,并曾多年替德国一家汽车生产商工作。1999年,万刚返回中国。他当时的研究项目就是电动交通。

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