生产成本增加 德国汽车生产地面临挑战 | 经济纵横 | DW | 25.02.2013
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经济纵横

生产成本增加 德国汽车生产地面临挑战

根据一项调查,德国是欧洲汽车行业在全世界最好的生产地,就连日本和中国都无法与其相比。尽管如此,德国人绝不可掉以轻心。

Niedersachsen/ ARCHIV: Mitarbeiter arbeiten in Wolfsburg im Werk der Volkswagen AG an VW Tiguan (Foto vom 07.03.12). Ein boomendes Asien- und Amerikageschaeft hat Volkswagen in den ersten neun Monaten des Jahres einen neuen Verkaufsrekord beschert. Im krisengeschuettelten westeuropaeischen Markt ging der Absatz jedoch zurueck. Der Hersteller verkaufte mit 4,21 Millionen Pkw der Marke Volkswagen von Januar bis September weltweit 10,6 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum, wie der Konzern am Dienstag (09.10.12) mitteilte. (zu dapd-Text)

德国沃尔夫斯堡生产的小型大众汽车

(德国之声中文网)在欧洲汽车行业看来,由于生产成本增加,德国正在失去竞争力。这是咨询公司安永会计师事务所周一公布的一项调查结果。根据该咨询公司的调查,所有受访的汽车行业管理人员虽然认为作为汽车生产地德国仍然在全球首屈一指,但是高昂的生产成本导致人们改变了看法。在此之前进行的一次调查中,还有47%的被调查者认为,德国是全球的头号汽车生产基地。但是最近的调查结果,持这一看法的人只有29%。此次调查询问了欧洲的300家汽车制造商的看法。


德国汽车生产地竞争力不佳

Das undatierte Handout zeigt das neueste Fahrzeug up der Volkswagen AG. Mit dem City-Flitzer Up will VW von Dezember an auch in der Klasse der Mini-Kompaktautos punkten. Das Modell unterhalb des Kleinwagens Polo solle zum Jahresende bei den Händlern stehen, sagte ein Konzernsprecher am Montag (22.08.2011) in Wolfsburg. Foto: Handout VW dpa/lni (zu lni 0669 vom 22.08.2011) +++(c) dpa - Bildfunk+++

德国汽车生产地竞争力不强

根据最新调查结果,德国作为汽车制造生产地的竞争力仅处于中下水平。相比之下,71%的汽车业高管认为在生产成本方面中国具有竞争力。德国在汽车生产成本方面的竞争力甚至落后于俄罗斯和土耳其。
安永会计师事务所的合作伙伴,比得·福斯(Peter Fuß)估计,其中德国的能源转型费用是一个重要因素。但他认为,尽管如此,对于欧洲汽车业高管来说,德国仍是世界上最有吸引力的汽车生产地。福斯强调指出,“德国在创新和质量方面始终在世界上名列前茅。”即使在生产力方面,德国的汽车制造业也位于前列。不过,福斯也表示, “不能让成本失控。”

法国汽车业必须注重全球定位

从整体来看,日本和中国的汽车行业分布排名于全球第2和第3位,最后是土耳其。相对于先前的报道,法国的汽车生产倒退最严重。据汽车行业高管们估计,法国的汽车行业在创新,产品质量和生产效率方面都大规模丧失竞争力。但是在生产成本方面,法国甚至位于意大利和英国之前,排名第3。

PKW's und Busse stauen sich am 4.2.2004 auf einer mehrspurigen Straße in der chinesischen Hauptstadt Peking. Derzeit gibt es rund zwei Millionen Autos in Peking, doppelt soviele als vor sechs Jahren.

中国汽车制造商业蓬勃发展


比得·福斯表示,“法国仍然是世界上最重要的汽车生产地之一。但是它现在面临着巨大的挑战。”法国的汽车行业今后要比其他国家更多注重其全球定位。

汽车零部件供应商面临更大困境

根据调查,西欧汽车行业的销售危机将继续加剧。欧洲汽车制造商们估计,自去年汽车销售下降8%之后,2013年将继续下降2%。 但是中国和印度的汽车销售将明显增加。
调查的另一项发现是:汽车零部件供应商比汽车制造商面临着更大的销售危机。全球汽车制造商中,56%的企业高管认为其企业运转良好,但是只有29%的汽车零部件供应商认为其经营状况良好。福斯说,“早在当前的危机出现之前,许多零部件生产商已经陷于困境。”“现在几乎所有制造商都采取了强硬的紧缩措施,零部件供应商将因此面临更大的压力。”

综合报道:李京慧
责编:乐然

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