波音737MAX又出事 汉莎表信任 | 经济纵横 | DW | 27.03.2019
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经济纵横

波音737MAX又出事 汉莎表信任

两次空难重袭之后,波音737MAX再出事故。西南航空的一架该型客机在弗罗里达紧急迫降。波音能渡过信任危机吗?德国汉莎航空就表示考虑在明年购买一批波音737MAX。

Southwest Airlines Boeing 737 Max (picture-alliance/AP Photo/M. Hartman)

西南航空公司是波音在国内的大客户

(德国之声中文网)对波音来说,真是祸不单行,这次是在美国。本周二,西南航空公司的一架波音737MAX8客机原计划从弗罗里达奥兰多(Orlando)空机飞往加州。起飞不久后飞行员就报告发动机出现问题,并掉头返回。美国联邦航空管理局(FAA)一位发言人证实,飞机安全降落在起飞机场,事故的原因正在调查中。

西南航空公司明确表示,此次出现的问题与飞机电脑系统无关。当时机上仅载有机组人员。在波音737MAX机型接连发生两起坠机事件后,美国有关部门已宣布这一机型全面停飞,但仍允许国内机场之间的空机运送。

这次事故发生的时间点对波音也十分不利。本周三(3月27日),波音邀请了约200名飞行员和航空公司代表在737生产线所在地--华盛顿州的连顿(Renton)召开吹风会。据信会上波音将介绍对自动紧急预防失速的软件进行的改动。

同一天在华盛顿,美国参议院的一次讨论会上,联邦航空管理局的负责人、交通部总监察长和国家运输安全委员会的主席将接受询问。问题涉及波音737MAX的自动飞行控制系统测试的细致程度如何,以及怎样才能确保所有的修正运行到位。

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737 Max 8,还能让人放心吗?

一些国会议员批评FAA作为监管机构对波音过于宽容,尤其是在认证过程中使用波音的员工来进行某些安全评估的做法。路透社报道称,这一做法也是得到美国国会授权的。2018年国会授意FAA聘用外包雇员,以加速飞机的测试认证。周二,交通部总监斯科弗尔(Calvin Scovel)表示,FAA计划在今年7月对监管工作的方式做出明显改动。

因此,本周三对波音和美国联邦航空管理局都是具有决定性意义的一天。两家都希望能重建各界对空难机型波音737Max的信任。

汉莎新订单?

2018年10月的印尼狮航空难和今年3月10日的埃塞俄比亚航空客机坠毁事件涉及的都是波音737MAX。两起事故有相似之处,即均被怀疑与一款名为"机动特性增强系统"(MCAS)的软件有关。这一机型目前在全球被停飞。

路透社报道援引专家和航空公司称,停飞可能持续数月之久。中国、欧盟和加拿大在考虑,在美国联邦航空管理局重新测试的基础上,再对MCAS进行自行测试。

Großbritannien Luftfahrtschau Farnborough A320 neo (DW/A. Spaeth)

汉莎的另一选项:A320-Neo

全球客户对波音的信任遭受重创。上周,印尼鹰航(Garuda Indonesia)宣布取消5年前签订的49架737MAX客机的订单。但另一些航空公司则反应淡定。德国汉莎航空周二表示,正在考虑更新一百多架已服役多年的空客A319和庞巴迪CRJ中途客机,而选项即是波音737MAX和空客A320-Neo。汉莎总裁施泊尔(Carsten Spohr)表示,没有失去对波音的信任。

汉莎媒体发言人兰伯蒂(Michael Lamberty)对德国之声表示,该公司认为波音737MAX是一款安全的飞机。他说,在发生事故后停飞、检查、修正是正确的做法,但这不影响汉莎对波音飞机的长期评估。汉莎将在明年内做出决定购买哪一种机型,而从下订单到交货通常还需要数年时间。他相信届时波音会拿出令人满意的解决办法。

 

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