德语媒体：中国孩子的暑假作业

(德国之声中文网) 《南德意志报》驻华记者问道：暑假难道不是用来休息的吗？他注意到，许多中国孩子在暑假里依然有着繁重的学业，而造成这一切的，则是为子女前途担忧的中国家长。他以"我就是考试机器"为题刊发了一则报道。

"英文版的《中国日报》写道：'暑假难道不应该是快乐的时光？但我们却给孩子们布置了沉重的作业。难道我们不想培养孩子们的创造性思维？但是，如果他们连思考的时间都没有，又怎么能发展创造性思维呢！'在中国的街道上，很少见到孩子的身影。一旦到了上学的年纪，他们就会消失，坐到书桌前；一直到大学毕业，他们才会重新被吐出来。大家都在骂老师，但其实老师只是负一半责任。一名五年级学生家长表示：'施压的其实是父母。人人都害怕自己的孩子比同学落后，许多家长都要求学校多布置作业'。"

"身处13亿中国人之中，就面临着很大的竞争压力。他们的目标从幼儿园起就十分明确：高考。他们的整个青少年时代都是在为了高考而学习。'如果你进不了好大学，你的一辈子就完了。'中国政府曾经有过扭转这种局面的意愿：2013年，教育部下令禁止布置寒暑假作业。但是，那名五年级学生的家长表示，实际上没有人遵守这一指令，'整个体系都僵化了，阻力非常大。'"

他的女儿其实已经算是幸运的了。在过去的一个星期里，她每天花在做作业上面的时间不超过2小时，她也不用外出参加补习班，"但是我好累，总是好疲劳。我经常梦想放假没有作业，但是我们无法逃脱。"

德国《商报》注意到，如今，虽然全球海运市场不景气，中国与欧洲之间的铁路货运却方兴未艾。文章以"丝绸之路的复兴"为题，指出目前德国铁路公司在德中铁路货运线路中每年运送3万个集装箱，该公司计划到2020年将这个数字提升到10万。与海运相比，铁路货运只需一半的时间，约16~19天不等；对于中国内陆的中西部地区而言，铁路运输的优势更为明显。

"目前，德中铁路货运暂时还只是德国铁路公司的边缘业务。每列货车只能运送60个集装箱去中国，而一艘轮船则能够装载1.8万个同样大小的集装箱。但是，与传统的海运相反，铁路货运正在增长。2016年上半年，汉堡港的集装箱吞吐量比去年同期下滑了6.2%，其中同远东地区的吞吐量更是降低了9%。"

"在铁路线另一端的沈阳，德国铁路集团的子公司德铁信可(DB Schenker)投资2000万欧元建立了一个物流枢纽，从而能够为汽车行业运输零部件；而列车的回程，则会经过重庆，在那里装载惠普、宏基等品牌的电子产品。17天后，列车就能抵达德国西北部的杜伊斯堡。"

"其他物流企业也注意到了这一新的商机。杜伊斯堡港口集团董事长施塔克(Erich Staake)就表示，集团已经同外国企业建立了合资公司，在欧中铁路沿线建设物流枢纽。铁路上的丝绸之路，正在成为欧中之间的交通动脉，前景广阔。"

摘编自其他媒体的内容，不代表德国之声的立场或观点