德国建筑设计大师们在中国 | 德中经济 | DW | 12.09.2003
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德中经济

德国建筑设计大师们在中国

建筑师和城市规划师们一个劲儿地抱怨西方经济不景气。然而中国给他们提供了理想的游戏场所。人们经常把中国说成是世界上唯一的大建筑工地。在上海、北京、深圳、广州这些大城市,越来越多的外国建筑师被请入瓮中。在上海的大门口,一系列的卫星城正由德国建筑师规划师孵育。

建设上海也有德国设计师的功劳

建设上海也有德国设计师的功劳

在上海新的深水港附近,一个名叫芦潮的港口新城将破土而出。汉堡建筑设计所“盖尔坎、马尔格与伙伴”设计图纸上躺着的是一个高度现代化的海边城市。几年后,这个子虚乌有的城市就将入住30万人。目前,在1700万人口的上海城区与深水港之间,这个城市的心脏正在诞生:一个巨大的人工湖。

盖尔坎设计所的曼哈尔德说,对巨型城市上海来说,未来一切规划的核心就是生活质量。“关键是建一个拥有高度生活质量的人文城市,要把我们欣赏的、我们经常说只有老城市里才有的那一切新生出来。有个湖在中央,具有多重意义,一方面,这里有个湖,这里引入的是海水,不需要我们灌水。

“另一方面,它作为空间的中心,造成了一种无可混淆的特点,它当然也给城市带来一种令人难以置信的业余生活质量。我们拥有9公里的科帕卡巴纳(里约热内卢的海滩城区),9公里的漫步运动带,他们可以拥有沙滩,他们可以扬帆玩船。我想,我理所当然地老是跟汉堡联系在一起,跟汉堡的阿尔斯特湖。但阿尔斯特湖要小多了。”

在中国负责巨型项目的绝不止汉堡这一家。法兰克福设计师阿尔贝尔特.施佩尔面对的是几乎同样巨大的项目。他设计着上海周围7个卫星城中间的一个。在城市的东北面,在安亭,正在形成一个国际汽车城和一个可以居住5万人的所谓的“德国城”。

这将是一个现代的、功能齐全的小城市,将与中国的城市建筑有着明显的区别:施佩尔极重视绿色,重视小溪和河流、市场和建筑物内院,弧型的马路。与上海现代的市中心相反,这里将几乎没有8层以上的建筑物。

施佩尔在中国是知名的城市规划大师。使他深受刺激的是那里巨快的速度,“引人注意的最大的区别是这里巨快的速度。我们经常感到恐惧,因而拒绝了鉴定、委托,因为给我们的时间太短了。但规划所需的时间比这要长得多。规划在中国人那里还没有很重要的地位,以至他们认为14天内就应该设计出一座新城市来。而在德国,所需的时间则太长。取两者的中间才是正确的。

“然后真正引起人们惊讶的是,在这个国际汽车城设计出来,赢了标之后,变成实物的过程是以什么样的速度进展的。一个一级方程式赛车道也是这个国际汽车城的组成部分。这个赛车道的设计是半年前开始的。而2004年秋,这里就将举办第一次一级方程式大赛。这在欧洲任何国家都是不可能的。”

从财经上说,外国设计师在中国活动始终是冒险行为。盖尔坎、马尔格与伙伴设计所在中国已经活动了5年半,接手了22个项目,因而现在已经能够自己选择项目了。但跟几乎所有建筑师一样,冯.盖尔坎老板也不得不支付高额的学费。有时,他和他的伙伴们必须为前期工作先行投入200万欧元。因此,他紧急建议小设计所,不要走入中国。

当问道,中国还会需要他多长时间时,他显得很现实:“对此作出决定的不是我们,而是中国人。我想告诉您,在这整个过程中人们看不到的是什么,发动机是什么,为什么会把欧洲和德国设计师请到中国来。就象在所有经济领域里一样,他们想要尽快地吸取技术诀窍,然后自己来干。那时他们就不需要我们了。这个过程将花多长时间,这个吸取的过程,什么时候他们不再需要我们,我不知道,我无法预料,但也许比我自己想的要快。”

(凯尔斯汀.洛瑟)

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