德国修建首个自行车高速路 | 德国之声 来自德国 介绍德国 | DW | 03.08.2012
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时政风云

德国修建首个自行车高速路

开车上班途中遇上堵车,消耗时间、金钱也损害神经。因此德国交通部门计划修建自行车快速道,鼓励人们转向自行车这一环保节能的交通工具。

Erholung garantiert - auf der Fahrt nach Vartius Schlagworte: Radweg Eiserner Vorhang, Europa, Osteuropa, Westeuropa.

德国的自行车道

(德国之声中文网)德国自行车俱乐部发言人贝蒂娜·希布斯基(Bettina Cibulski)每天都骑自行车到办公室。她说, "单程5公里,但我更希望路程能更长一些。"像她这样每天骑车上班的还是少数。据德国自行车俱乐部(ADFC)的调查,骑自行车上班的人在德国的上班族中只占十分之一。其数量应该继续增加。因为根据德国交通部的一项调查,如果路程5公里以内的上班族每天有一个单程骑车而不是驾驶汽车,便可以减少排放有害气体二氧化碳近600万吨,相当于减少日常交通废气排放4%以上。

德国首个自行车高速路

如今,骑自行车上班甚至快于开车。开车上班事先要留出每天路上堵车的时间,而骑车上班则可畅通无阻地从汽车旁飞奔而过。如果有专门的自行车道,还可以边骑车边欣赏大自然。贝蒂娜说 "在不来梅,很多人都是骑车上下班。政治家和政府也根据这一情况修建了足够的自行车道。"

Klaus Wellmann, Geschäftsführer der Messe Friedrichshafen, fährt während einer Vorschau-Pressekonferenz zur 17. Internationale Fahrradmesse Eurobike in Friedrichshafen am Bodensee mit einem Elektrorad (Foto vom 29.08.2008). Auf Grund der gestiegenen Benzinkosten verzeichnet die Fahrradbranche einen starken Zuwachs an Autofahrern, die auf das Fahrrad umsteigen. 936 Direktaussteller aus 36 Ländern zeigen vom 4. bis zum 7. September alles rund ums Rad. Zu sehen sind Fahrräder aller Art vom Stadtrad übers Mountainbike bis zum Rennrad, Ausrüstung und Biker-Mode. Foto: Patrick Seeger dpa/lsw +++(c) dpa - Bildfunk+++

BdT Eurobike in Friedrichshafen


德国北威州的社民党和绿党都鼓励人们骑自行车上班。两党的政治家们建议修建4至5米宽的双向专用自行车道,而且在许多十字路口不受红绿灯限制。

鲁尔区骑车族有潜力壮大至200万人

杜伊斯堡和埃森之间废弃的一条铁路线正在被修建成柏油自行车道。埃森大学至米尔海姆市之间的路段已经建成完工。贝蒂娜说, "这太好了,因为鲁尔地区可以每天有约200万人骑车上班。如果道路通畅,骑车族有巨大的发展潜力。"自行车俱乐部ADFC发言人贝蒂娜乐观地表示:"特别是电动自行车是一个很好的选择,方便快捷,不会因为劳累大量出汗。"如今,电动自行车越来越受欢迎。许多不愿登脚踏板骑车的人,现在愿意为购买电动自行车掏腰包。据称,目前德国的电动自行车已有100万辆。贝蒂娜相信,今后几年,电动自行车的数量将能够增加3倍。

对电动自行车表示质疑

但是杜伊斯堡 - 埃森大学的交通运输研究人员迈克尔·施伦贝格(Michael Schreckenberg )对发展电动自行车持保留意见。他说,"这种车的车速很快,可达到每小时40至45公里,我认为这很危险。"

同时,他对鼓励更多的上班族改骑自行车的计划也持怀疑态度。他说:"骑自行车上班非常依赖天气。在冬天,我不可能穿着西装冒着雨,雪或冰雹骑车去上班。"

推广自行车交通道路漫长


德国联邦交通部长彼得·拉姆绍尔(CSU)决心促进自行车作为交通工具。在公布其2020年自行车交通计划时,这位联邦交通部长还宣布,计划用于扩建联邦公路旁自行车道的资金将减半,降至5000万欧元。修建鲁尔地区快速自行车道的大约1亿欧元费用,将由周边城市和地区政府承担。

该计划刚刚开始启动,扩建工程将持续到2020年,当局还需审查其可行性。或许一些政客将反对修建自行车快速道的决定。交通问题研究员迈克尔·施伦贝格就认为,基于人口的变化,根本没有必要实施这样一个项目。他说:"人口在急剧下降,人口老龄化的程度在增加,交通堵塞情况将会明显减少。"

作者:Karin Jäger 编译:李京慧

责编:谢菲

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