大众汽车涨势不减 中国市场支撑过半 | 经济纵横 | DW | 14.01.2020
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经济纵横

大众汽车涨势不减 中国市场支撑过半

大众汽车的销售量依旧旺势喜人,其中尤以中国市场最为火爆。不过,有消息称,今年中国汽车市场也将出现低迷势头。

China Shanghai - Volkswagen Crossover Utillity Vehicle (picture-alliance/dpa/F. Gentsch)

2017年上海大众展示新车型

(德国之声中文网)还记得"柴油门"丑闻吗?大众曾为其旗下车型的尾气排放指标提供虚假数据。但很多人想必已经忘记了这一丑闻,否则就很难解释大众车销量仍继续上升的现象了。去年大众车的销量高达628万辆,比前年增加了0.5%。

仅去年12月,大众就售出61万5千辆轿车,同比增加14%。即便是环保指标极其糟糕、引起广泛批评的所谓城市越野车型(SUV),也同样受到顾客的欢迎。大众公司表示,去年销售总量中,SUV占比高达近30%,比2018年提升了近十个百分点。

在最初引爆"柴油门"丑闻的北美市场,大众车去年12月的销量下降了7.9%。但由于大众最主要市场中国的销量见涨,北美市场的下滑影响非常有限。12月,中国大众车的销量增涨了22.2%,达到35万辆。就此,2019年大众总销量的一半是在中国市场实现的。

市场占有率继续提升

大众销售经理史塔克曼(Jürgen Stackman)在总结2019年业绩时表示:"2019年,我们通过提高市场占有率使我们的市场地位又得到进一步巩固。"史塔克曼对德国《商报》表示,大众目前的全球市场份额大约为8%。

China 2019 Volkswagen in der Provinz Xinjiang | Teststrecke SAIC Volkswagen in Turpan (Imago Images/Xinhua)

新疆的一条试车公路

不过,同其他汽车厂家一样,大众也不得不为中国汽车市场出现下滑做好准备。中国汽车制造商联合会预计今年汽车销量会下跌两个百分点。而去年中国汽车销售总量则下跌了8.2%。截至去年12月,中国汽车市场连续十八个月呈现下跌势头。

在中国,使用替代能源车辆的销量同样也在下滑,去年总体下跌了4%。而大众电动车的销量则在全球范围内都有所上升,销量增幅高达60%。不过,大众去年628万部的总销量中,电动车只有区区八万部。

提高电动车产量 减少员工人数?

从传统燃油车到电动车的转型过程也使整个汽车工业陷入焦虑状态。德国国家机动车未来平台(Nationalen Plattform Zukunft der Mobilität)周一发布的一份调研称,截至2030年,随着电动车的产量提升,德国将有四十万个工作岗位受到威胁。因为,专家们普遍认为,同传统车辆的生产相比,生产电动车所需的工人数量将大大减少。

德国汽车工业联合会总干事谢尔(Kurt-Christian Scheel)则立即批评这一调研报告"耸人听闻"。谢尔称,这份调研报告的假设前提是,德国在2030年只拥有很小的电动车和电池生产规模,但这显然是不切实际的。

不过,慕尼黑IFO经济研究所的调研也显示,替代型动力的兴起已经造成了德国汽车产量的下跌,并对德国整体经济产生了负面影响。根据IFO的估算,2019年由于德国汽车工业表现"疲软",给德国经济总量带来了0.75个百分点的损失。IFO市场部主任沃尔梅豪泽(Timo Wollmershäuser)表示:"汽车工业的转型已经对就业市场产生了影响。今年以来,汽车工业的员工人数抛去季节因素后下降了1.3%, 下降幅度比其他行业明显的多。"

Deutschland Volkswagen - Produktion von Batteriezellen für Elektroautos (picture-alliance/dpa/J. Stratenschulte)

大众汽车的一处电池生产基地

销量增加 产量下降

沃尔梅豪泽同时指出:有意思的是,"2019年对德国造车辆的需求量继续增加,但这些客户得到的车辆却并不是德国境内厂家生产的。"德国境内的汽车产量去年下降了8.9%, 而此前一年也下降了9.3%。"德国汽车制造商都在扩大境外生产基地,然后返销德国。"沃尔梅豪泽认为,德国汽车厂家向境外转移生产基地的一个可能原因是,境内厂家正在为转型生产电动车做准备。

来自IFO的专家认为:"在转型过渡期,德国境内将不再生产新车,此前在德国境内生产的传统动力车型将转往欧洲其他国家生产。"

观看视频 01:28

电动汽车: 德国厂商能否后来居上?

达扬/叶宣(德新社、路透社)

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