入股北汽,戴姆勒要在中国大展身手 | 经济纵横 | DW | 19.11.2013
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经济纵横

入股北汽,戴姆勒要在中国大展身手

戴姆勒希望借助与北汽集团的合作,提振在中国市场的业绩。随着一份全面战略合作交割书的签署,戴姆勒也成为首家入股中国国有汽车制造商的外国企业。

(德国之声中文网)德国戴姆勒汽车公司(Daimler)与其中国合作伙伴北汽集团(BAIC)周二签署全面战略合作交割书。戴姆勒总裁蔡澈(Dieter Zetsche)在新闻发布会上将之称作该公司在中国业务发展的"里程碑"。

根据合作协议,戴姆勒投资入股北汽集团旗下轿车板块北汽股份12%的股权,其价值据估计应该在6.5亿欧元左右。这是首次由一家外国汽车制造商持有中国国有汽车公司较大比例的股份。通常情况下,在中国设厂生产的外国汽车公司都是与当地企业成立合资公司。中国是德国豪华汽车品牌最大的销售市场,此次合作对于戴姆勒来说是赶超竞争对手的重要一步。

Daimler AG hält 12 Prozent an chinesischem Partner BAIC Motor (Vertragsunterzeichnung)

戴姆勒和北汽高层在协议签署现场

戴姆勒要在中国"大展身手"

与此同时,双方对合资企业北京奔驰(BBAC)进行股权重组,重组后北汽集团持股比例增加到51%。这一步骤将为北汽集团上市扫清道路,因为该企业将可以对北京奔驰进行财务报表的合并。同时,戴姆勒在双方的销售合资公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。

戴姆勒总裁蔡澈表示:"我们对与强有力的伙伴合作充满兴趣。”他还表示,中国对于戴姆勒公司来说是一个拥有巨大商机的"关键市场"。今年2月,戴姆勒方面就公布了入股北汽集团的计划。通过在北汽集团旗下的轿车板块持股12%,戴姆勒也将在该公司管理委员会中获得两个席位。

近来,戴姆勒公司在中国市场业绩喜人,第三季度销售额实现了38%的飞跃。此前相当一段时间,其竞争对手奥迪和宝马在这个世界上最大的汽车市场占尽风头,而梅塞德斯·奔驰则相形见绌,销售量始终停滞不前。近一年前,戴姆勒新设了一个负责大中华区的董事会成员,由原先在奔驰货车部门担任副总监的唐仕凯(Hubertus Troska)负责执掌中国市场业务。

本周一,"北京奔驰发动机厂"正式投产,这也是戴姆勒在海外的唯一一家发动机生产基地。戴姆勒和北汽的合作始于2004年。去年一年,双方合资的北京奔驰汽车公司一共生产了10万辆汽车,车型包括C级轿车、GLK级越野车以及E级加长版轿车。2012年起,双方还合作生产货车。据称,到2015年,该厂的产能将要实现翻一番。

Eröffnungsfeier bei Beijing Benz: Meilenstein für Daimler in China: Mercedes-Benz Motorenwerk in Peking offiziell eröffnet. ***Die Bilder dürfen ausschließlich für redaktionelle Berichterstattung und weder für Werbung noch für Handelszwecke verwendet werden. Eine Weitergabe, das Kopieren, das Bearbeiten sowie der Einsatz auf Web Sites, die nicht der redaktionellen Berichterstattung dienen, ist nicht gestattet.***

11月18日北京奔驰发动机厂已经开始运营投产

据戴姆勒方面表示,该公司去年一共在华销售了大约21万辆汽车。北汽集团是中国最大的汽车公司之一,其2012年的汽车销售量达到170万辆。

北汽集团:聊胜于无的合作伙伴?

不过,据"明镜在线"(Spiegel Online)报道,专家对于戴姆勒凭借与北汽的合作而在中国市场"迎头赶上"的目标感到怀疑。德国美茨勒银行(Bankhaus Metzler)的分析师皮佩尔(Jürgen Pieper)认为,戴姆勒为自己设定的在2020年甚至2018年之前就追赶上其他竞争对手的计划过于"雄心勃勃"。该公司在中国遇到的问题并非一朝一夕就能解决。而北汽集团是否为最佳合作伙伴也令人质疑。

上海的汽车行业分析师邓恩(Michael Dunne)为美国"汽车新闻"中国版(Automotive News China)撰文写道,作为国企,北汽以老套僵化、独断专行的管理风格著称,而从其董事长徐和谊"徐司令"的外号中就可见一斑。但是"明镜在线"的文章也指出,在中国市场已经处于落后之势的戴姆勒并没有太多的选择。要想在中国取得成功,没有一个本土合作伙伴是行不通的,况且戴姆勒已经行动得太慢。别的竞争对手因为起步早,还有更多的合作企业可以挑选,而等到戴姆勒醒悟过来时,已经没有太多的选择余地。

不过,德国杜伊斯堡/埃森大学的专家杜登霍费尔(Ferdinand Dudenhöfer)认为,北汽毕竟在商用车领域还是拥有一定的专业实力,合作双方可以建立互信。况且据称该集团管理高层还和北京的政治精英有着紧密联系,这也是一个不可低估的优势。

综合报道:雨涵

责编:洪沙

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