保持“法国血统”,阿尔斯通不与西门子通 | 经济纵横 | DW | 27.05.2004
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经济纵横

保持“法国血统”,阿尔斯通不与西门子通

按照欧盟开出的条件,负债累累的法国工业巨擘阿尔斯通必须要寻找新的战略夥伴才能免遭欧盟的强制肢解。虽然实力雄厚的德国西门子公司抛出绣球,但是阿尔斯通表示坚决不与西门子发生什么干系。

巴黎的阿尔斯通总部

巴黎的阿尔斯通总部

阿尔斯通总裁帕特里克.科罗恩星期三(5月26日)在巴黎说,与西门子公司合并“不符合客户、员工和股东们的利益”。阿尔斯通的强硬态度使得德国总理要亲自出马,德国经济部长克莱门特在柏林向媒体透露说,施罗德准备下周与法国政府谈谈阿尔斯通下嫁西门子的事。

克莱门特当着记者的面表示,他提倡一种面向技术的欧洲“工业政策”,下周施罗德与法国总理拉法兰以及法国经济部长尼古拉.萨尔科奇女士的会谈中心话题就是“工业政策”问题,阿尔斯通与西门子的联姻问题就是这一主题下的具体案例。不过,克莱门特表示,德国政府不会代替公司董事会坐到谈判桌上。

阿尔斯通总裁科罗恩说,阿尔斯通将在亚洲、拉美、中东和东欧寻找合作夥伴,至於与谁联姻,还要走一步看一步。科罗恩表示,阿尔斯通决不会被肢解。

欧盟反垄断专员蒙蒂则于同一天在布鲁塞尔表示,不排除阿尔斯通最终会投入西门子怀抱的可能性。他说:“现在说谁是可能的夥伴或谁不是可能的夥伴还为时过早。”5月24日,欧盟和法国政府就拯救阿尔斯通达成了部分让步。法国政府同意来欧盟的方案,即阿尔斯通要想不依赖于法国政府而长期生存下去,就必须在今后四年内找到战略夥伴。

阿尔斯通公司是法国大型工业集团,主要生产TGV高速列车,军舰和涡轮发电机组等。法国政府拥有该公司约26%的股份。由于公司经营不善债台高筑,阿尔斯通于2003年8月在与债权银行谈判破裂后,向巴黎法院提出了破产保护意向。阿尔斯通在中国设有分公司,已经在中国电力、能源和交通市场上有着广泛的业务,也是京沪高速铁路的强有力竞争者。

法国政府曾计划向阿尔斯通提供数十亿欧元的资金援助,但欧盟委员会警告法国政府不要向法国阿尔斯通公司提供政府援助,因为那样会改变公司的市场竞争地位,对欧盟成员国其它企业产生不利的影响,违反公平竞争的原则,法国将面临反不正当竞争调查。欧盟竞争法规定,欧盟成员国政府在向企业提供援助时,只能提供补贴,低息贷款,金融担保等形式的国家援助,而不可以提供直接资金援助;同时,欧盟也限制欧盟成员国对国有企业的投资。

几周前,法国政府公开支持巴黎的萨诺非(Sanofi)制药厂对阿尔斯通进行收购,萨诺非希望通过这一“敌意收购”进一步将法德合资企业AVENTIS吞掉。德国政府对这一敌意收购计划没有站出来明确表态反对,引起了AVENTIS德国职工的激烈批评。

5月26日阿尔斯通公布的截至今年3月31日的2003财政年度报告显示,公司全年净亏损比上年增加了28%,达18.4亿欧元,创最高历史纪录。在公布财政报告的同时,阿尔斯通宣布将出售10%的业务和寻找合并夥伴,以希望换取欧盟批准它的拯救方案。阿尔斯通的最新拯救方案放弃了法国政府向阿尔斯通注入额外资金,而是争取提高公司资产20亿欧元,渠道是出售部分资产、对阿尔斯通的部分债权转换成股权、增发股份等。其中,债权银行的债转股将使阿尔斯通的国有股份提高到31%。

阿尔斯通希望通过这一拯救计划能继续保留公司的所有核心业务,特别是TGV高速铁路和涡轮机业务。为满足其自身扩张的需要,西门子一直希望能够收购阿尔斯通的涡轮机业务。如果能将阿尔斯通涡轮机收入囊中,西门子将确立其在欧洲的霸主地位,进而赢得在世界市场上与美国通用电气平起平坐的地位。不过阿尔斯通董事会在这一问题上绝不通融,因为他们认为出售涡轮机业务无异于将阿尔斯通解体,并使得法国最大的企业失去了纯正的“法国血统”。