大众在华占有市场从50％跌至30％

“前几年的汽车热正在成为强弩之末，受此打击的大多是外国厂家。虽然2004年中国成了全球第三大销售市场，卖出轿车250万辆，但是需求下降表明，汽车生产已出现过剩现象。原因之一是政府采取了降低经济增长速度的措施，例如收紧私人购车贷款，同时着眼未来，加强汽车生产本地化。目前有355个汽车生产厂家在争夺中国买主，销售的轿车中有三分之二来自中外合资企业。到2010年，一半轿车将纯粹由中国设计生产。最近几周，对省油、价廉小型轿车的需求有所增长。对此，中国的汽车厂家已开展专项研究，日本和韩国的企业也从中受益。这样的发展形势对大众汽车公司这样一直主导市场的企业很不利。五年前，大众占有近50%的中国市场，去年只占有30%，趋势是继续下滑。”

香车美女，赛车赛人？

法兰克福汇报报道了上海国际汽车展上“香车美女”如云的盛况，字里行间对汽车模特骚首弄姿颇有调侃之处：

“如果没有穿着暴露的姑娘在车顶上舒展四肢、或坐在发动机外罩上、要么手拿一把塑料冲锋枪或至少在开着的车门旁摆姿势，那么上海展出的汽车好象就没有世界其它地方的汽车值钱了。克莱斯勒的车模最为袒胸露臂，苏巴鲁的小姐最漂亮、法拉利的姑娘穿着舒马赫式的红色赛车工装裤，纽扣全部扣上，只有保时捷公司展示的是没有车模的单座赛车。车展的观众毫无顾忌地抽出数码式相机，眼光和闪光灯的灯光在闪烁，在比赛。

营销经理们就冷静多了。在降低成本的时代，蜂拥而来的车模是一个需要考虑的费用因素。但在低工资的中国，还有节省费用的余地。一家德国厂家就让姑娘们乘三十小时火车，从东北来到上海。这家合资企业的经理说，我们向代理商只支付每人每周1750元，包括火车、饮食和数人合住一个房间的住宿费。在节约开支的时代，这样的费用看起来才比较合适，而上海的车模一天就要1400元。不过这位营销经理也透露说，一旦车模得奖，马上就会身价倍增。”

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