伍珀塔尔出售悬挂车厢
自1901年以来,它们就不是行驶,而是漂浮在伍珀塔尔市。当地人喜爱它,它的历史也有过悲剧的一页。现在,一些车厢将被出售。
悬挂车厢现正发售
您想不想来一座车厢摆在您家的花园里?事实上,有21节旧车厢将被出售。以便让位给新车厢。谁想以后在当地原装悬挂火车车厢里,邀请乌珀塔尔的上流社会参加鸡尾酒会,需要为每节车厢支付5000欧元。
征集后续使用创意
对其中3节七十年代的车厢,乌帕塔尔的市政部门甚至免费赠送,不过件是:它们必须留在乌帕塔尔市,而且必须从远处就能看见。有兴趣的人可以给alte-schwebebahnen@wsw-online.de写邮件,阐述自己对如何继续使用这些车厢的创意。
扶好坐稳啊!
像一个钟摆,列车悬挂在承载系统上——振幅最大可达15度,摆动角度不排除。成对的车轮在上方的一条轨道上滚动。列车日常运行时,时速可达60公里。
路线总长13.3公里
从福温克尔(Vohwinkel)到博巴门(Oberbarmen),全程长达13.3公里,贯穿这个北威州山城地区最大的城市。实际上“悬挂列车”根本不是悬空的,在磁力悬挂列车的铁轨和车厢之间始终有联结。
开端
悬挂列车1901年投入使用,当时被认为是技术上的奇迹。卡尔·尤金·朗格(Carl Eugen Lang)是它的发明者。用官方的说法,这种运输工具直到今天仍被称作“尤金·朗格单轨悬挂列车系统”。
耗能大户
那时候列车就使用电力。1897年还专门在乌帕塔尔市的埃尔伯费尔德地区,建造了一个发电厂为悬挂利车提供电力。
1999年的不幸
悬挂列车出过几次事故。最严重的一次是在1999年的4月12日。一节车厢掉进了河里,5人死亡,47人受伤。灾难的原因是,一个安装工作完成后忘记取下来的组件,被卡在了导轨上。
图标不变
虽然第四代车厢很快就会被投入使用,但它的图标并没有改变。它已经成了一个标志,在整个乌帕塔尔市随处可见。
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