Uber в Україні: чи подешевшає таксі? | Події економіки: оцінки, прогнози, коментарі з Німеччини та Європи | DW | 30.06.2016
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Економіка

Uber в Україні: чи подешевшає таксі?

Українським службам таксі доведеться ділити прибуток з іноземним конкурентом: в Києві почав працювати сервіс Uber. Але поки ця подія не спричинила занепокоєння серед конкурентів Uber в Україні.

Переважна більшість автомобілів, які виконують в Україні функції таксі, не мають таксометрів та спеціальних позначок

Переважна більшість автомобілів, які виконують в Україні функції таксі, не мають таксометрів та спеціальних позначок

Міжнародний сервіс виклику таксі Uber, який вже працює у 480 містах світу, 30 червня розпочав надавати послуги у столиці України. Його першим пасажиром став мер Києва Віталій Кличко. Головні конкуренти Uber в Києві, однак, не поспішають бити на сполох, а опитані економісти не очікують через вихід Uber на український ринок значних коливань цін на послуги таксі.

Спокуса для таксистів

Переважна більшість автомобілів, які виконують в Україні сьогодні функції таксі, не є таксі в світовому розумінні, адже вони не обладнані таксометрами. Більшість із них - це особисті авто приватних водіїв, що заробляють, перевозячи пасажирів. За даними порталу "Авто.ua", у Києві нараховується понад 300 диспетчерських і близько 11 тисяч таксистів. А ще - від трьохсот до п'ятисот служб, що приймають від пасажирів замовлення і продають їх на сервери обміну, де їх приймають водії.

32-річний київський таксист Віталій раніше співпрацював саме з такими службами, а тепер вирішив спробувати попрацювати з Uber. "Усі ці мобільні додатки на смартфонах - чи не єдиний спосіб в наш час нормально заробляти, будучи таксистом", - зізнався він DW. Від батька йому лишився у спадок восьмирічний Volkswagen Polo. За словами таксиста, співпраця з онлайн-сервісами замовлень таксі для приватного таксиста в Києві є прибутковою, особливо якщо "напрягтись і набрати собі рейтинг". Служби таксі ділять автомобілі на різні класи, і вигідні замовлення в першу чергу показують власникам преміум-моделей. "Якщо у тебе гарна машина і хороший рейтинг - можна добре заробляти", - сказав Віталій.

Спробувати заробіток на Uber його спокусила низка новацій цього сервісу, яких немає на українських аналогах. Серед них - гарантований прибуток, якщо водій активно шукає замовлення по цілому місту, приймає не менше восьми з десяти замовлень і має рейтинг не нижче 4,7. А також гарантії Uber, наприклад, "щодо чистки автомобіля, якщо трапиться п'яний пасажир, який забруднить салон". А ще - підвищений коефіцієнт за виконання замовлень в "червоній зоні" (у районі, звідки в якийсь момент часу їх надходить особливо багато).

Нестрашний конкурент

Uber прийшов в Україну не на порожнє місце. Ще з 2010 року тут працює онлайн-сервіс замовлення таксі Uklon. Встановивши безкоштовний додаток на свій комп'ютер, телефон чи смартфон, будь-хто може замовити поїздку в дев'яти містах України та в столиці Грузії - Тбілісі. Ці замовлення диспетчерські служби розподіляють між водіями. На відміну від Uber, український сервіс лише планує запровадження системи розрахунку за поїздку банківською картою. Але це чи не єдина суттєва відмінність між цими компаніями.

Директор з маркетингу Uklon В'ячеслав Клапчук в інтерв'ю DW сказав, що його не надто турбує прихід Uber в Україну. "Ми давно працюємо на українському ринку і добре його знаємо. Ми працюємо в Україні і для України. Знаковою подією для нас була поява технології мобільного зв'язку 3G. А поява на ринку Uber ніяк не змінює нашу політику", - заявив Клапчук.

Цінова політика

За словами представника Uklon, тільки в Києві цей сервіс співпрацює з близько 50 таксомоторними компаніями, але своїми партнерами вважає лише індивідуальних таксистів, що працюють на власних автомобілях. Клапчук не очікує, що Uber спроможеться вплинути на цінову політику таксомоторних послуг в Україні. "Ціни залежать від загальноекономічної ситуації, від купівельної спроможності населення, від коливань цін на ринках палива… Є десятки макро- та мікроекономічних факторів, що впливають на формування ціни. Одна компанія не зможе контролювати ціни навіть в межах одного Києва", - переконаний Клапчук.

У Києві Uber від початку виставив низьку мінімальну ціну поїздки - 40 гривень, тоді як у більшості інших київських служб таксі ця ціна зазвичай складає не менше 50 гривень. Однак економісти не вважають, що це означає заявку на жорсткий демпінг Uber в Україні. "Це може бути лише політика тимчасового демпінгу. Ціна в таксі залежатиме не лише від зміни пропозиції, а й від попиту. Якщо попит зросте, то навіть прихід нового потужного конкурента на ринок не знизить ціну", - сказав DW голова Комітету економістів України Андрій Новак.

Реклама