Airbus може відмовитися від військово-транспортного літака A400M

Airbus може відмовитися від робіт над військово-транспортним літаком А400М, бо він виявився занадто дорогим. Керівник компанії Томас Ендерс зізнався, що вже не вірить в успішне продовження програми, пише впливове ділове видання Financial Times Deutschland.

Потрібні додаткові кошти

Якщо до кінця січня не вдасться домовитися з країнами-замовниками щодо надання додаткових коштів, то проект буде зупинено, передає видання слова Ендерса. Він також скептично розглядає перспективу того, що компанії вдасться за цей час отримати згоду урядів семи європейських країн на додаткові 5,3 мільярда євро.

За його словами, вже на початку лютого інженери, які працюють над створенням цієї моделі, можуть перейти до роботи над новою моделлю цивільного літака A 350. Речник компанії Airbus підтвердив у вівторок, що припинення робіт є одним з можливих сценаріїв.

Можна було зробити вибір на користь України

Свого часу європейські країни могли обрати для себе українсько-російський військово-транспортний літак Ан-70, однак надали перевагу компанії Airbus, яка "з нуля" почала розробляти власний проект.

Якщо програму згорнуть, то концерн EADS буде змушений повернути країнам, які вже вклали кошти в його реалізацію, близько шести мільярдів євро. Німеччина, Франція, Великобританія, Іспанія, Туреччина, Бельгія та Люксембург ще 2003 року уклали угоду про виробництво 180 літаків, загальна вартість яких становить 20 мільярдів євро. За даними ЗМІ, проект виявився на 11 мільярдів євро дорожчим.

Від майбутнього цього проекту залежить доля 40 тисяч робочих місць у всій Європі, з них 11 тисяч у Німеччині. Два найбільших замовника – Франція та Німеччина поки що не змогли дійти згоди щодо цього літака. Париж хоче ціною будь-яких компромісів врятувати проект. Берлін наполягає на дотриманні старої угоди.

Через технічні проблеми вибилися з графіку

A400M провів перші випробувальні польоти у грудні. Через численні технічні проблеми реалізація проекту значно відстає від графіку. Перший літак, як планувалося, вже наприкінці 2012 року міг бути доставлений до Франції. З 2013 Німеччина мала отримати перші з 60 замовлених машин. Країни-покупці нині проводять переговори з європейським концерном EADS, материнською компанією Airbus, про розподіл додаткового фінансового тягаря.

Наталя Неділько / Роман Гончаренко /AFP/DPA/AP