Птахам на злітній смузі не місце: спеціальні служби контролюють, аби не було зіткнень | Політичні новини з Європи: аналітика, прогнози, коментарі | DW | 04.06.2010
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Європа

Птахам на злітній смузі не місце: спеціальні служби контролюють, аби не було зіткнень

Наскільки небезпечним може бути зіткнення з птахами, засвідчила аварійна посадка пасажирського літака на ріку Гудзон у Нью-Йорку минулого року. Аби запобігти таким інцидентам, в аеропортах працюють спеціальні служби.

default

За оцінками, щороку зіткнення літаків із птахами у всьому світі спричинює збитки в розмірі мільярда доларів. Аби запобігти таким інцидентам, у великих аеропортах працюють спеціальні служби контролю за птахами. Звісно, повністю ізолювати злітні смуги від птахів неможливо. Але спеціалісти дбають про те, як зробити територію аеропортів непривабливою для пташиних зграй.

Аеропорт Кельн-Бонн, восьма година ранку. О цій порі тут уже жвавий рух. Працівники служби контролю за птахами уже теж приступили до своїх обов’язків. «У світі час від часу трапляються авіакатастрофи через зіткнення літаків з птахами, - розповідає працівник такої служби Ахім Гоп, - бо тоді відмовляють двигуни. Якщо з ладу вийде лише одна турбіна, це ще не так страшно. Але коли відмовляють обидві, тоді це величезна проблема, бо машина просто падає».

Антипташиний менеджмент

Близько 10 тисяч зіткнень літаків з птахами трапляється у світі на рік. Переважна більшість з них – під час зльотів і посадок, розповідає Ахім Гоп: «80 відсотків зіткнень трапляються на висоті до трьохсот метрів. Звісно, цьому неможливо повністю запобігти, адже в природі немає вакууму. Що ми можемо, то це спланувати територію таким чином, щоб птахи почувалися тут незатишно».

До обов’язків служби, приміром, належить вирощування високої трави. Це частина так званого біотоп-менеджменту. Газони на території аеропорту скошуються лише раз на рік. Трава заввишки 30 сантиметрів майже непроглядна для птахів і перешкоджає їм у пошуках поживи. Тому вони уникають таких місць.

Щоранку працівники служби обходять територію аеропорту завбільшки майже 1000 гектарів, виявляючи сліди пташиного посліду або гнізда. Аби птахам не принадно було оселятися в аеропортах, усередині та зовні будівель встановлюються спеціальні колючі дроти. Крім того, працівники служби відлякують птахів різними піротехнічними пристроями, які роблять свист, тріск, бахкання – тобто шум, який проганяє птахів.

Винен прогрес?

Однак попри всі заходи безпеки птахи все одно можуть опинитися у турбіні. Ахім Гоп пов’язує це також з технічним прогресом: «Турбіни стають дедалі швидшими, тихішими і потужнішими. Сила втягування збільшується. Тому птахи часто просто не встигають вчасно зреагувати на наближення літака».

Зашкодити нормальній роботі аеропортів можуть й інші тварини, приміром, зайці та кролики. Їхні підземні тунелі під злітними та посадочними смугами роблять ґрунт нещільним. У найгіршому випадку це може призвести до того, що літак може просто провалитися в такі діри. Аби запобігти цьому, працівники служби вирощують власних тхорів, які проганяють зайців-шкідників.

Автори: Лейла Вінтер / Христина Ніколайчук

Редактор: Роман Гончаренко