Пристрасті навколо приватизації Львівського летовища | Події економіки: оцінки, прогнози, коментарі з Німеччини та Європи | DW | 17.02.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Економіка

Пристрасті навколо приватизації Львівського летовища

Несподіваним яблуком розбрату між депутатами Львівської міськради та міністром інфраструктури Борисом Колесніковим стало львівське летовище. Конфлікт виник через питання власності на аеропорт.

Львівське летовище, котре нещодавно отримало ім’я Данила Галицького, стало несподіваним яблуком розбрату між депутатами Львівської міськради та міністром інфраструктури Борисом Колесніковим. Конфлікт виник через питання власності на аеропорт.

Депутати Львівської міськради, переважну більшість якої становлять члени ВО "Свобода", надіслали звернення до прем’єр-міністра України Миколи Азарова з вимогою "взяти на контроль і забезпечити прозорість та законність процедури включення Державного підприємства "Міжнародний аеропорт "Львів" до проекту постанови КМУ "Про доповнення переліку об’єктів права державної власності, які можуть передавати в концесію". Підставою для такого звернення стала інформація про те, що Кабінет Міністрів підготував проект постанови, якою хоче вписати аеропорти у Львові та Запоріжжі, а також "Бориспіль" у перелік держпідприємств, котрі підлягають здачі в концесію приватним особам чи компаніям терміном до 49 років.

У апараті Кабміну таку інформацію, щоправда, не підтвердили. Проте точно відомо, що міністр інфраструктури - віце-прем’єр Борис Колесніков, окремим дорученням № 41/16/11-12 від 17.01.2012 р., звернувся до керівництва Львівського аеропорту з вимогою підготувати техніко-економічні розрахунки доцільності передачі летовища у концесію.

Новий термінал аеропорту імені Данила Галицького у Львові

Новий термінал аеропорту імені Данила Галицького у Львові

Новий генеральний директор Львівського аеропорту, донеччанин Роман Гонтарєв уперто уникає зустрічей з журналістами, тому взяти в нього коментар з цього приводу виявилося неможливим. Зрештою сам Колесніков під час свого останнього візиту до Львова у розмові з представниками місцевих ЗМІ зазначив, що немає нічого проти передачі майнового комплексу летовища у концесію, хоча зауважив: "Ідеально було б взяти світового оператора й передати летовище йому в управління. Але поки що Львівський аеропорт не цікавий світовим компаніям, а інтерес до концесії може з'явитися тільки після збільшення пасажиропотоку".

Водночас віце-прем’єр зізнався, що його відомство "веде переговори з чотирма брендами щодо концесії "Борисполя".

Представники уряду намагаються довести, що аеропорти в Україні, особливо нестоличні, є неприбутковими, тому нема чого за них переживати. Тим часом експерт громадської організації "Європатруль" В’ячеслав Коновалов стверджує: "Представники уряду зумисно не відкривають усіх статтей доходів від аеропортів".

За його підрахунками, летовища даватимуть дуже серйозні прибутки. В’ячеслав Коновалов також поділився інформацією, що одна кипрська компанія вже кілька місяців намагається добитися дозволу на приватизацію Львівського аеропорту. Тому-то львівські депутати й виступають за те, щоб місцевий аеропорт перейшов з державної власності в комунальну.

Автор: Петро Гординський
Редактор: Захар Бутирський

DW.COM

Реклама