Літаки Бундесверу дедалі частіше піднімають у небо за тривогою | Політичні новини з Європи: аналітика, прогнози, коментарі | DW | 29.01.2016
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Європа

Літаки Бундесверу дедалі частіше піднімають у небо за тривогою

Літаки Eurofighter німецьких ВПС захищають європейське небо від небезпек на кшталт угону літаків. Чергова група дедалі частіше вилітає на завдання. Депутат Бундестагу розповів DW про причини вильотів.

Шість разів за останні три роки у Німеччині виникала підозра, що цивільні літаки можуть бути захоплені терористами та використані як зброя. Це були випадки, коли зв'язок між пілотами та авіадиспетчерами припинявся більш ніж на 20 хвилин і на численні запити з землі не було жодної реакції з кабіни пілотів. Як наслідок, негайно оголошувалася тривога для літаків-перехоплювачів німецьких військово-повітряних сил (ВПС), які базуються у Німеччині на двох авіабазах - у Нойбургу (Баварія) та Віттмунді (Нижня Саксонія).

Екіпажі перехоплювачів перебувають у постійній готовності. 24 години на добу, 365 днів на рік. Коли Національний центр авіаційної безпеки, який діє у координації з федеральною поліцією, Бундесвером та диспетчерською службою безпеки польотів, оголошує тривогу, винищувачі-перехоплювачі злітають у повітря.

Як повідомив у січні державний секретар міністерства оброни, у 2015 році було 18 вильотів за тривогою з різних причин. Якщо ж враховувати вильоти союзної ескадрильї НАТО біля кордонів Німеччини, то їхня загальна кількість сягне 42. У 2013 року перехоплювачі злітали за тривогою тільки сім разів. Але відтоді зросли нервовість та страх пропустити можливий теракт. У випадку надзвичайної ситуації - підозри теракту - відповідальність бере на себе не НАТО, а національне командування.

Адреналін проти екстремістів

Пілотам німецьких ВПС у разі тривоги залишається дуже мало часу до вильоту - не більше 15 хвилин. Залежно від рівня готовності пілоти можуть вже за 10 хвилин сидіти у літаках Eurofighter, що рухаються злітною смугою. Щонайпізніше через 30 хвилин після тривоги чотири військові літаки мають досягти будь-якого куточка Німеччини, над яким перебуває підозрілий літак.

До цього часу військові, дії яких координує контрольно-звітний центр ВПС ФРН, повинні забезпечити чіткий візуальний контакт з підозрілим літаком. Як згодом виявляється, у цих інцидентах винні цивільні пілоти, деякі з яких, наприклад, втрачали орієнтування. Часто пасажирські лайнери мали також технічні проблеми. Винищувачі Бундесверу супроводжували такі літаки, а у деяких випадках навіть спрямовували їх до аеропортів.

Щоб усі ці дії стали для персоналу якомога більш рутинними, щороку у німецьких ВПС проводять приблизно тисяча тренувальних тривог.

Спроба з'ясування ситуації через візуальний контакт

Спроба з'ясування ситуації через візуальний контакт

Правовий статус

За збільшення кількості вильотів за тривогою у першу чергу несе відповідальність інспектор ВПС Німеччини, який стежить за безпекою повітряного простору країни. Якщо ситуація загострюється, командування перебирає на себе міністерка оборони Урсула фон дер Ляєн, яка узгоджує свої дії з урядом країни. І хоч усі ці дії чітко прописані у правилах, Конституційний суд ФРН залишає відкритим питання, чи можна збити захоплений терористами цивільний літак, щоб відвернути небезпеку від людей на землі.

Факт збільшення числа серйозних вильотів за тривогою став відомий завдяки депутату від Зелених, експерту з питань державного бюджету Тобіасу Лінднеру. Він вивчав ситуацію, що склалася з літаками Бундесверу, які базуються у турецькому Інджирліку. Депутат, виявив, що вони могли здійснювати розвідувальні вильоти тільки вдень, оскільки вночі освітлення панелі приладів у кабіні засліплювало пілотів, через що польоти літаків над Сирією ставали небезпечними. "Я хотів дізнатися від уряду, чи стикаються з такими обмеженнями літаки, які захищають німецький повітряний простір", - пояснив Лінднер DW.

Відповідь уряду

У своїй відповіді від 18 січня 2016 року міністерство оборони пояснило, що в Німеччині на перехоплення вилітають винищувачі Eurofighter, тоді як у Туреччині базуються літаки Tornado. Проблеми з ними мають бути вирішені до березня, пообіцяло оборонне відомство. Але Лінднер все одно роздратований: "Про проблему було відомо давно, ще з часів операції у Косові, але для її вирішення нічого не робилося Ще більше мене дивує те, що зараз проблему обіцяють вирішити за кілька тижнів. Я питаю себе, якщо зараз все йде так швидко, чому цього не було зроблено раніше?"

Заспокоює те, що у Німеччині пілоти, які контролюють повітряний простір країни, можуть літати без спеціальних окулярів нічного бачення - на відміну, від їхніх колег, які виконують завдання над Сирією.

Дивитись відео 02:35
Now live
02:35 хв

Через тероризм фахівці з безпеки - на вагу золота

Аудіо й відео до теми