Доля Volvo: шведи скептично ставляться до китайського власника | Новини й аналітика про Німеччину, Україну, Європу та світ | DW | 08.05.2010
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Головна

Доля Volvo: шведи скептично ставляться до китайського власника

Нещодавно шведський автоконцерн Volvo купили китайці. Прихильники бренду побоюються, що це призведе до втрати самостійності компанії. Менеджери сподіваються на співпрацю з китайським концерном Geely.

default

Volvo PV 444

Берті Петтерсон запускає двигун свого старенького Volvo PV444 виробництва 50-х років. PV означає, що це легковик, чотири четвірки символізують чотири циліндри, 40 кінських сил та чотири місця. Півстоліття тому таку модель мав собі дозволити кожен швед. Олдтаймер вишневого кольору виблискує на сонці, перехожі обертаються, коли він проїжджає вулицями. 78-річний власник раритетного авто пояснює, чому він знову купив би собі Volvo: "Це шведська машина, а я – швед. Вона хорошої якості, нею легко керувати й вона чудово веде себе на дорозі. Те, що Volvo тепер продали китайцям, мені не подобається".

Критики з Volvo-клубу

Петтерсон є членом автомобільного клубу PV. Він приходить туди щосереди, щоб словом і ділом помагати п’ятьом тисячам його членів. Кімнати підвального приміщення будинку в Стокгольмі наповнені запасними частинами для моделей від 40-х до 60-х років, на вході можна випити кави. Після того, як американський Ford продав Volvo китайцям, у клубі багато говорили про майбутнє шведського концерну. Інший шведський бренд – Saab – після тривалих переговорів продали нідерландській компанії, а Volvo дістався фірмі з КНР. Більшість членів клубу ставляться до цього критично.

У Стіга Ханссона – змішані почуття: "Щоби бренд зміг вижити, сьогодні потрібні альянси та синергія. З іншого доку, я думаю, що бренд Volvo втратить у Китаї свою душу. Через десять років це більше не будуть шведські машини, в тому числі ззовні".

Чому вчить історія

Ханссон каже, що повторюється історія 11-річної давнини. Тоді Volvo купив американський Ford, але шведський автовиробник був переважно збитковим. Saab теж не виграв від шлюбу з General Motors. Велика компанія не є гарантом того, що поглинання стане успішним, каже Єва Оссіанссон, яка досліджує брендинг у Вищій торговій школі в Ґетеборґу: "Масштаби компанії General Motors дозволили розробити спільну платформу для багатьох моделей. Але деякі клієнти запитували себе, чи вони справді купили Saab, чи все ж таки Opel, чи щось інше".

Сучасність…

Saab продали голландцям, долю Volvo тепер вирішують китайці. Але нові партнери сильно відрізняються один від одного. Geely останнім часом завоював собі сильні позиції на китайському ринку, в той час як Volvo був у Європі збитковим. Geely існує 13 років, Volvo був заснований 1927 року. Чи можна поєднувати такі компанії? "Важливо пам’ятати про власну історію та поєднувати її з сучасністю. Тобто використовувати досвід зі старого доброго минулого і все одно дивувати клієнтів",- каже Оссіанссон.

…і традиції

Стіг Ханссон, який щойно купив для свого Volvo 60-х років нові гальма, теж вірить, що фірма житиме й надалі, а не лише у спогадах про його дитинство: "Я пригадую, як ми тоді завантажили намети та поїхали на природу. Це тоді було щось абсолютно нове – просто так поїхати на машині на природу та десь заночувати".

Автор: Аґнес Бюріґ / Роман Гончаренко

Редактор: Захар Бутирський