Бензиновий хаос - хто контролює якість біокомпонентного пального в Україні? | Події економіки: оцінки, прогнози, коментарі з Німеччини та Європи | DW | 15.02.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Економіка

Бензиновий хаос - хто контролює якість біокомпонентного пального в Україні?

Автомобілісти скаржаться на недостатній рівень контролю за якістю біокомпонентного бензину, що продається в Україні. Наскільки високим є ризик, коли заливаеш в бак таке пальне?

"Еко", "Innovative", "Гепард", "Premium+" - бензин з такими чи подібними назвами останнім часом можна знайти на багатьох автозаправках в Україні. Що ж представляє собою таке на перший погляд екзотичне пальне? Як пояснюють експерти, здебільшого це бензин з додаванням близько 30 відсотків біокомпонентів, виробництво якого регламентується законом «Про альтернативну енергетику».

Баночка з бензином

Виробників такого пального держава щедро стимулює, звільнивши їх від акцизного збору та надаючи суттєві податкові пільги. За словами директора консалтингової компанії "А-95" Сергія Куюна, в Україні є з десяток підприємств, що виробляють біокомпонентий бензин та реалізують його через мережу власних АЗС. Таке пальне, продовжив експерт, - це своєрідний результат "творчості виробників", адже всілякі біокомпоненти з бензином вони змішують на основі технічних умов, які самі ж і розробляють.

Бікомпонентний бензин - часто є результатом творчості виробника, вважає Сергій Куна

Бікомпонентний бензин - часто є результатом "творчості виробника", вважає Сергій Куна

Хоча виробники й запевняють про високу якість нових марок бензина, перевірити, чи це так, досить непросто. В Україні немає достатнього контролю з боку держави за паливом з біокомпонентами, наголошує Куюн. "Аби отримати сертифікат якості, виробник один раз привозить баночку з таким бензином у спеціалізовану держлабораторію. Там роблять аналіз, і потім він повертається й потім змішує все як заманеться. Гарантії, що все відповідає вимогам вже не має", - каже директор консалтингової компанії "А-95".

Сумління виробника

Проконтролювати якість бензину вже на АЗС немає кому, нарікають у Всеукраїнській асоціації автомобільних імпортерів і дилерів (ВААІД). "Держспоживстандарт ліквідували, - каже гендиректор асоціації Олег Назаренко. - Державна інспекція з питань захисту прав споживачів не має можливості виїжджати на місця і працює здебільшого тільки з документами, а контроль за паливом потрібен". Тож, якість палива залежить здебільшого від сумління виробника. 

Але автомобілісти хочуть бути поінформованими. За словами директора ВААІД, споживачі мають право знати, який відсоток домішок є у пропонованому бензині й що саме це за біодомішки. "На жодній АЗС я не бачив, щоб було, скажімо, відразу вказано з якими саме домішками бензин. Ти заливаєш, а вже потім тобі дають проспекти і виявляється, що ти залив альтернативний бензин", - обурюється Назаренко. Він наголошує, що власники машин побоюються, що через відсутність належного контролю за  пальним з біодомішками компоненти змішуються в будь-яких пропорціях. А це може мати негативні наслідки для двигуна.

Споживачі мають право знати, який відсоток домішок є у пропонованому бензині, наголошують у ВААІД.

Споживачі мають право знати, який відсоток домішок є у пропонованому бензині, наголошують у ВААІД.

Останні дослідження якості пального на українських АЗС, проведеного активістами соціального порталу "AutoVisio" в рамках ініціативи "Народний контроль", засвідчило, що 90 відсотків дрібних немережевих АЗС торгують неякісним пальним, яке має підвищений склад спиртів.

На дешевому не завжди заощадиш

За даними консалтингової компанії "А-95", щороку в Україні продається 4,5 мільйона тонн бензину. З них близько трьох відсотків - це біокомпонентний бензин, який складається переважно з етилів. За рахунок розведення спиртом такий бензин є дешевшим. На українських автозаправках біокомпонентний бензин коштує на 1-1,5 гривні дешевше. З рахунок цього попит на нього є. Однак ще не всі зрозуміли, що витрати на цей бензин більші, оскільки машина споживає його більше, зауважують досвідчені водії. "Аби заливати такий бензин потрібно на авто підкорегувати систему двигуна. Це витрати. До того ж запевнення, що біоетанол не впливає на роботу машини, дуже сумнівні", - наголошує водій зі стажем Володимир Загороднюк.

Як зауважують критики, ініціатива, яка задумувалася як внесок у покращення екологічної ситуації та зменшення нафтової залежності, через брак належного контролю та недостатню інформаційну кампанію цілком може зазнати фіаско.

DW.COM