Банкрутство з політичним присмаком

"Наш заробіток забрали бандити, які нами керували! Набили кишені і втекли! У такому ж становищі "Аеросвіт" і "Дніпроавіа" - лунало у мегафон під стінами Донецької облради 26 лютого під час акції протесту проти банкрутства авіакомпанії "Донбасаеро". Пікетувальники звинувачують власника авіакомпанії Ігоря Коломойського у штучному банкрутстві підприємства.

Як розповів Deutsche Welle керівник профспілки Петро Гармаш, з грудня колектив не отримує заробітної плати. На підприємстві відключено електрику, телефони, теплопостачання. Без роботи залишилося понад 600 людей. Але судитися через це ні з ким - усі в бігах, каже Гармаш. Профспілка надіслала відповідного листа і президентові, і міністерству транспорту, і місцевим органам влади. "Але сподівань мало. Щодо "Аеросвіту" було багато райдужних заяв, а скорочення так і продовжуються", - зазначає Гармаш.

"Підкилимна" боротьба?

"Донбасаеро", "Дніпроаеро", "Аеросвіт" - всі ці компанії, які раптом збанкрутіли мало не в один день, належали стратегічному альянсу "Українська авіаційна група" і мали одного власника - Ігоря Коломойського, розповів у коментарі Deutsche Welle експерт громадської організації "Європатруль" В’ячеслав Коновалов. За його словами, на всі запитання, що нині відбувається в авіаційній галузі і чому раптом компанії почали одна за одною банкрутіти, чітких відповідей ніхто не дає. Утім, є, мовляв, неофіційна версія: у Коломойського хотіли відібрати бізнес, а той почав віддавати компанії з величезною заборгованістю боргами, каже Коновалов. «Це ігри олігархів, а страждають від цього персонал компаній та пасажири», - зазначає експерт. На його думку, аби стабілізувати український авіаринок, потрібно буде сотні мільйонів доларів. "Адже після цього безладу стрімко зросла недовіра пасажирів до авіації", - зазначає Коновалов.

Чергове політичне шоу

Те, що сьогодні відбувається в українській авіації, - прямий наслідок надмірної монополізації галузі упродовж багатьох років, коли на ринку були лічені гравці, які просто поділили між собою маршрути, зауважив у коментарі Deutsche Welle голова громадської організації Комітету економістів України Андрій Новак. За його словами, на нинішню ситуацію наклався ще політичний аспект - це тиск на одного з найвагоміших економічних гравців. І якщо на банківському ринку обійшлося поки погрозами, то в авіації цей гравець продемонстрував, як він може перевернути з ніг на голову цілу галузь, зауважив експерт. Це чергове політичне шоу перерозподілу власності, вважає він.

Водночас, каже Новак, слід додати, що й економічні умови не дуже сприятливі для авіагалузі. Адже рівень доходів громадян України не зростає, принаймні настільки, щоб люди масово користуватися авіатранспортом. Для переважної більшості українців це недоступний вид транспорту. Зрозуміло, що ринок не залишатиметься порожнім. Інше питання - чи зробить держава висновки з цієї ситуації. Адже поки що бюджетні авіакомпанії-дискаунтери на ринок України майже не пускають. І це не сприяє ані стабільності ринку, ані збільшенню пасажиропотоку, зазначає Новак.