Німецькі дороги безпечні як ніколи...

Експерти кажуть, що це стало можливим у першу чергу завдяки сучасній техніці. Тим часом політики думають, як зробити дороги ще безпечнішими.

„Без машини тут не проживеш”, - кажуть німці про свою країну. І вони не перебільшують. Власне авто тут має кожен другий. Але от парадокс: кожного року число машин зростає, а пов’язаних з ними нещасних випадків стає менше. Торік навіть було встановлено рекорд: число жертв ДТП було найнижчим від початку статистичного обліку в 1953 році.

Як це можливо? Експерти називають кілька причин: сучасна медицина, суворіший контроль поліції, але в першу чергу – техніка. Адже нові машини нашпиговані електронікою, що робить їх значно безпечнішими за попередні моделі. Це вже не тільки класичні ремені безпеки та повітряні подушки, а й електронні системи стабілізації, системи запобігання блокуванню коліс або захист від бокових зіткнень.

Тепер бувають випадки, коли навіть після лобового зіткнення водій вилізає з машини неушкодженим. Звичайно, все це коштує грошей. Але коли йдеться про безпеку, заощадливі німці готові на витрати, каже цей експерт:

„Водії стали більш свідомо їздити, ніж раніше. Раніше поїздка на машині це була майже суспільна подія, сьогодні це буденна справа. А це означає, що люди намагаються мінімізувати ризик. Тому коли вони купують нову машину, багато хто думає в першу чергу про безпеку”.

Обмеження швидкості: а може, не треба?

Незважаючи на рекордно низьке число жертв ДТП, політики та експерти не спішать заспокоюватися. Адже й зараз щодня від аварій на дорогах у Німеччині гинуть у середньому 14 осіб. Число поранених теж говорить саме за себе: торік їх було понад 420 тисяч. Найчастіше причинами аварій стають перевищення швидкості та вживання водіями алкоголю.

Швидкість – особливо болюча тема. Німеччина – одна з небагатьох країн світу, де немає загального обмеження швидкості на автобанах. Закон передбачає лише так звану „рекомендовану швидкість” – 130 км/г.

Вже давно лунають пропозиції встановити цю або навіть ще нижчу норму як верхню межу швидкості, але щоразу вони натикаються на опір потужного автомобільного лобі. Німці понад усе люблять швидкі, спортивні машини й змусити їх відмовитися від них нелегко.

Тим більше, що серед самих політиків теж немає консенсусу. Генеральний секретар правлячого Християнсько-демократичного союзу Рональд Поффала висловився з цього приводу категорично:

„Приблизно 50 відсотків автобанів у Німеччині вже мають обмеження швидкості. Нових обмежень нам не треба”.

Руки геть від алкоголю

Натомість знайти спільну мову політикам простіше, коли йдеться про алкоголь за кермом. Тут представники всіх партій одноголосно заявляють: треба більш суворі правила. Кожен дев’ятий загиблий у ДТП в Німеччині стає жертвою п’яного водія.

Тут досі дозволено керувати авто після випивки. Встановлена законом норма – 0,5 промилі алкоголю в крові. За приблизним підрахунком це означає, що чоловік вагою до 80 кілограмів може випити півпляшки, а той цілу пляшку пива й сісти за кермо.

Особливо цим зловживають молоді німці від 18 до 25 років. Кожного разу одне й те ж: вони їдуть на дискотеку, там напивається, а потім, повертаючись додому, потрапляють в аварії і гинуть.

Федеральний міністр транспорту Вольфганг Тіфензее пропонує взагалі заборонити вживання алкоголю під час так званого випробувального строку – перших двох років після отримання водійського посвідчення:

„Це має призвести до зменшення числа нещасних випадків і горя, яке вони приносять. Ми сподіваємося, що молоді водії-новачки та й старші з більшою відповідальністю сідатимуть за кермо і не чіпатимуть алкоголь”.