Держзамовлення допоможе МАКСу стати авіасалоном міжнародного рівня

У вівторок у підмосковному Жуковському відкрили міжнародний авіакосмічний салон (МАКС). Експерти стверджують, головна відмінність цьогорічного МАКСу від дев’яти попередніх виставок – це те, що регіональний рівень шоу остаточно подолано. Головна заслуга того, що слово «міжнародний» можна застосовувати для МАКСу, належить російській владі.

Неба і видовищ

У 2011 році організатори міжнародного авіакосмічного салону задовго до його відкриття почали використовувати яскраві салогани: «МАКС – завжди прем’єра» і «МАКС-2011 – салон великих літаків». Володимир Борисов, гендиректор «Авіасалону» (компанії-організатора МАКС), на прес-конференції перед відкриттям виставки відзначив, що на жодному іншому авіашоу немає такої насиченої показової програми. «Зазвичай у льотній програмі беруть участь дві-три пілотажні групи. У нас цього року буде п’ять», - розповів він. І додав, що серед цієї п’ятірки знамениті «Русские витязи», «Стрижки» та «Соколы России».

Програма для звичайних відвідувачів, які хочуть подивитися на авіашоу, завжди була головним козирем МАКСу. «Якщо за кількістю спеціалістів, що приїжджають на ділові переговори, ми відстаємо від європейських конкурентів, то за кількістю глядачів, які хочуть насолодитися майстерністю пілотів, традиційно залишаємося беззаперечними лідерами», - підкреслює голова аналітичного відділу агентства «Аеропорт» Олег Пантелєєв.

Бізнес-орієнтири наблизилися

Однак цьогоріч організатори МАКСу намагалися зламати тенденцію і привабити максимальну кількість гостей, які займаються бізнесом в авіакосмічній сфері. Для цього, за словами Володимира Борисова, була проведена серйозна робота зі змінами транспортної інфраструктури, а саме: побудовано новий автомобільний шлях, який повинен вирішити проблему заторів на під’їзді до салону. «Ми створюємо всі умови для того, щоб на нашому майданчику укладалося максимально багато контрактів», - запевнив Борисов.

І справді, якщо до цього часу МАКС був своєрідним шоу для національного виробника, то тепер, пояснює директор Центру аналізу стратегій і технологій (Центр АСТ) Руслан Пухов, у нього є шанс «перетворитися із ярмарку марнославства у привабливий для зарубіжних фірм майданчик». Інша справа, що реальна причина полягає не у створенні нової дороги і комфортної атмосфери, а в тому, що Росія після проведення попереднього авіашоу відкрила свій ринок для продукції воєнного призначення з інших країн.

Зарубіжні виробники авіакосмічної техніки тепер можуть претендувати на отримання держзамовлення, причому не тільки для силових структур, як МНС чи ФСБ, бюджети яких відносно скромні, але й для відомств із впевненими фінансовими можливостями – такими, як міноборони та МВС. «Тому багато іноземних компаній приїдуть до нас цього року і запропонують свою продукцію. Це суттєво змінює статус виставки», - зазначає голова Центру АСТ.

Приурочені контракти

На думку Руслана Пухова, МАКС віднині стає в один ряд із провідними авіасалонами – такими, як виставки в Дубаї (ОАЕ), Чжухаї (Китай) і Бангалорі (Індія). «Звичайно, на відміну від цих країн Росія сама випускає бойові літаки, але в нас є багато інших вільних ніш, наприклад, у галузі бортової авіоніки», - говорить Пухов. Свою продукцію у цьому сегменті на МАКСі представляють французькі фірми.

Претендувати на місце в одному ряду з найвідомішими європейськими авіасалонами Росії поки що рано, вважає експерт. Утім, наблизитися до цієї мети допоможе нещодавнє розпорядження російської влади. «Всі питання, пов’язані із підписання контрактів у межах держоборонзамовлення, наказано вирішити до МАКСу чи на МАКСі, - розповів Deutsche Welle Олег Пантелєєв. – Завдяки цьому ми гарантовано повинні встановити рекорд за кількістю угод».

Офіційні представники не діляться прогнозами стосовно загальної суми контрактів. Володимир Борисов тільки повідомив, що сподівається на перевищення показників МАКСу-2009. Тоді в загальній сумі були підписані угоди на 10 мільярдів доларів. Для порівняння – в Ле-Бурже і Фарнборо укладаються угоди на десятки мільярдів доларів.

Прем’єри для широкого кола глядачів

МАКС поки що не може похвалитися й голосними прем’єрами. Усі ті новинки авіакосмічної техніки, які демонструватимуть у Жуковському цього року, вже так чи інакше були представлені раніше. Однак широкому загалу в Росії вони будуть представлені вперше. У громадському сегменті це стосується насамперед двох найбільших пасажирських лайнерів – А-380 від Airbus та Dreamliner від Boeing. Серед військових літаків – це, насамперед, багатофункціональний винищувач п’ятого покоління Т-150 (ОКБ Сухого), який досі бачили тільки глава держави та представники офіційних делегацій.

Автори: Євлалія Самедова / Христина Бондарєва
Редактор: Христина Ніколайчук