Otomobilsiz kimse kalmayacak

Tata Nano devrim yaratacak nitelikteki ucuz fiyatıyla, milyonları otomobil sahibi yapmaya hazırlanıyor.

Hintli otomotiv firması Tata'nın yeni modeli Tata Nano'nun yok satması bekleniyor. Araç inanılması güç fiyatıyla dikkatleri üzerine çekiyor. Tata Nano'nun satış fiyatı 100 bin rupi, yani yaklaşık 1500 euro olarak belirlendi.

Çevre örgütü Greenpeace'in Hindistan bürosunda çalışan Vinuta Gopal gibi çevreciler ise bu durumu endişe verici buluyor. Gopal, "Bu durum, sadece şehirlerde trafik yoğunluğunun daha da artmasına neden olacak. Çok büyük sorunlar yaşayacağımızı düşünüyorum. Ayrıca Hindistan'da toplu taşıma ağını düzenleyen yeterli bağlayıcı kural da yok" diyor.

Toplu taşıma tarih mi oluyor?

Hindistan'ın Mumbai, Kalküta ve Yeni Delhi gibi büyük şehirlerinde binek otomobil kullanımı yüzde yirmi ila otuz oranındayken, toplu taşıma aracı kullanımı yüzde altmış ila yüzde seksen oranında seyrediyor. Vinuta Gopal, ucuz otomobiller ile bu durumun değişmesinden korkuyor:

"İnsanlar toplu taşıma araçlarını bırakıp, özel araç kullanmaya başlıyor. Bizimse insanları otomobil kullanımından ziyade, toplu taşıma araçlarını kullanmaya sevk etmemiz gerekiyor. Ancak toplu taşıma araçları daha hızlı ve daha rahat olmadığı sürece, giderek daha çok insan özel araç kullanmayı tercih edecektir."

Balık istifi seyahat

Hindistan’daki toplu taşıma araçları gündelik ihtiyacı karşılamaktan oldukça uzak. Araçlarda insanlar balık istifi şeklinde yolculuk ediyor. Tüm güvenlik kurallarını ihlal ederek, araçların arkasına, yanlarına asılmış ve hatta tavanlarında yolculuk eden insanlara rastlamaksa hiç de olağanüstü bir durum değil. Bu nedenle toplu taşıma araçlarını tercih edenlerin sayısı her geçen gün azalıyor.

Heidelberg Üniversitesi Güney Asya Enstitüsü'nde trafik alanında uzman olarak çalışan Wolfgang Peter Zinkel, düzgün işleyen bir toplu taşıma ağı oluşturmanın trafik problemini çözmenin ön koşulu olduğunu belirtiyor. Zinkel şöyle konuşuyor:

"Bir yandan toplu taşımanın ulaşım ihtiyacına cevap vermesi gerekiyor. Diğer yandan yerleşim, ulaşım ağına göre belirleniyor. Bu, teoride, düzgün işleyen bir toplu taşıma ağı mevcutsa, daha fazla insanın bu hat üzerindeki bölgede ikamet edeceği anlamına geliyor. Toplu taşıma söz konusu olmadığında, yerleşim yerleri birbirinden uzaklaşıyor. Alan genişledikçe, toplu taşıma hizmeti sunmak da güçleşiyor."

Yoğun trafik ve çevre kirliliği

Hindistan'da özelikle Yeni Delhi'de bu problemle sıklıkla karşılaşılıyor. Tren hatları yetersiz olduğu için otobüs ve dolmuş hatlarında yığılmalar yaşanıyor. Bu nedenle trafik sıkışıklıkları ve çevre kirliliğinde de artış kaçınılmaz. Durumun kötüleşmesi üzerine Yeni Delhi'de toplu taşıma araçlarında otogaz kullanımına geçildi. Zinkel, bu değişimin ardından hava kirliliğinde belirgin bir düzelme sağlandığını belirtiyor.

Çevre örgütü Greenpeace'in Hindistan bürosunda çalışan Gopal ise, siyasetçileri eleştiriyor:

"Son zamanlarda yapılan tüm anketler, çevre konusunda yüksek bir bilinçlenmeye işaret ediyor. Özellikle de iklim değişikliği konusunda... Anketler çoğu kişinin eyleme geçmeye hazır olduğunu da gösteriyor. İnsanlar artık çevre için bir şeyler yapmak istiyorlar. Farkındalık ve istek var, ancak politik irade eksik. Hükümet tarafından belirlenmiş, Hintlilerin sürdürülebilir kalkınma için takip edebilecekleri kesin bir yöntem yok."

Tobias Grote-Beverborg / Çeviri: Banu Ertek

Editör: Meltem Karagöz