Zbogom skupa železnice! | Mozaik | DW | 04.01.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Mozaik

Zbogom skupa železnice!

Početak 2013. u Nemačkoj je označio kraj jedne epohe. Monopol nemačke železnice trajao je decenijama. Zbog toga u Nemačkoj svih ovih godina nije bilo međugradskog autobuskog saobraćaja. Sada se to promenilo.

default

Ubuduće ne samo na međunarodnim linijama

Neprikosnoveni Dojče ban (DB), odnosno nemačka železnica moraće konačno da se suoči sa konkurencijom. Putnike od grada do grada prilično velike zemlje, od 1.1. prevoze i autobusi. Ranije je postojao samo međunarodni autobuski saobraćaj. Nekoliko firmi za prevoz autobusima već je započelo poslovanje. Jedna od njih je i “Majn Fernbus”, čiji autobusi saobraćaju na osam međugradskih linija u Nemačkoj.

Pogledajte video 02:49
Trenutno na programu
02:49 min

Železnica izgubila monopol, autobusi ponovo voze!

Na glavnoj autobuskoj stanici u Berlinu zatičemo autobus koji će za koji minut krenuti ka Frajburgu. Sva mesta su gotovo rezervisana. Među putnicima je najviše mladih. Karte se prodaju za 28 evra, što je 60 do 80 odsto jeftinije nego putovanje vozom. Sa sobom naravno možete poneti i prtljag, čak i onaj robusniji, na primer bicikl. Dok se vozite autobusom ove firme, možete računati i na besplatan internet. Većina mušterija smatra da je prevoz autobusom dobra stvar. „Pre svega se radi o novcu, ovako se putuje dosta jefinije.“ kaže jedna putnica, „I lepše je putovati autobusom, više se vidi.“

Direktor firme Torben Greve rešio je da napravi ozbiljnu konkurenciju nemačkoj železnici. Da bi u tome uspeo moraće potencijalnim putnicima da ponudi kvalitetan i pouzdan prevoz. Tačnost igra važnu ulogu u svemu tome. Građani su prilično zainteresovani, jer je autobuski prevoz značajno jeftniji. „Železnica je isuviše skupa za mene, karta košta 80 evra, autobuska oko 30“, kaže jedna studentkinja.

Nema presedanja

Bildergalerie Hochgeschwindigkeitszüge Deutschland Baureihe 407

Železnica je preskupa

„Naša prednost je u tome što možemo da ponudimo direktnu vezu, a putnici železnice na nekim relacijama moraju da menjaju vozove. To je za mnoge mušterije važno kada biraju prevozno sredstvo. Istovremeno, pokušavamo da izbegnemo saobraćane gužve. Ili ne vozimo preko tih pravaca, ili pokušavamo da nađemo termin van špica“, kaže Greve.

U sedištu firme u Berlnu radnici uvek znaju gde se autobusi nalaze. Mogu da reaguju na saobraćajne gužve i da mušterijama kažu kada autobus tačno stiže. Oko trideset zaposlenih planira nove linije. Za sada Majn Fernbus vozi na osam linija. Cilj je da ih bude deset puta više i već nedostaju radnici, priča vlasnik Greve.

„Sada je već postalo teško naći dobro kvalifikovan personal. Do sada smo imali dosta sreće i oformili fenomenalan tim. Preko kontakata koje imaju novi članovi tima, lakše nam je da dobijemo nove radnike. Zato što oni koji su kod nas zaposleni obično kažu da je ovde zabavno raditi“.

To je jako važna prednost u borbi za radnike. Pogotovo sada, kada su i mnoge druge firme za prevoz rešile da napreduju, iskoriste istorijski trenutak da naprave ozbiljnu konkurenciju nemačkoj železnici.

Autor: Dan Hiršfeld / Darko Janjević
Odgovorni urednik: Jakov Leon

Audio i video