Terenac-limuzina i dalje veran korenima

„Rendž rover je nastao iz ideje da se pogon na četiri točka udruži sa drugim osobinama automobila koji služi i normalnom prevozu na konvencionalnim putevima. Ta kombinacija je bila jedinstvena. Niko pre toga nije iskombinovao tako nešto. Dakle, pogon za teške terenske uslove uz potpunu prilagođenost vozila normalnom uličnom saobraćaju. Inženjeri su se okupili, zapitali: ‘Šta možemo da učinimo?’ – i osmislili ovaj automobil, za koji su se svi pitali hoće li se na kraju uopšte pojaviti na tržištu“, priča Peter Gris iz kompanije.

Automobil se pojavio na tržištu. Čak su i slavni ljudi, poput engleske kraljice ili pape, vozili Rendž rovera. Prva generacija je ostala poznata kao Rendž rover klasik i sklapana je do 1996. A 1994. na tržištu se pojavila druga generacija. Mnogo luksuznija od pra-modela, ali i dalje beskompromisno spremna za terensku vožnju. Posle samo sedam godina proizvodnje, zamenjena je trećom generacijom, koja je na putevima od 2002, a do danas je više puta doterivana. „Mnogo je učinjeno za ovih 40 godina. I tehnički, i ekološkotehnički, i kada je reč o pogonskoj tehnici, pa i o komforu. Ali i jezik dizajna ćemo dosledno dalje razvijati“, kaže Gris.

I pored svih razlika – Rendž rover je prepoznatljiv na prvi pogled. Prepoznatljiv je po markantnoj masci motora i izbočenjima na haubi. Po uspravno poređanim malim zadnjim svetlima prve, ali i aktuelne generacije. Po silueti sa ravnim linijama prozora i čistim vođenjem ostalih linija. Pre 40 godina enterijer prvog Rendž rovera je mogao da se nazove luksuznim, ali vreme čini svoje – danas je u ovaj automobil ugrađena tehnika o kojoj onda nije moglo ni da se sanja. Uključujući virtuelni brzinomer ili pomeranje i izmeštanje zadnjih sedišta.

Osnovna cena 114.000 evra

Modeli za 2011. obuhvataju verziju sa dizel motorom zapremine 4,4 litra i sa 313 KS, a tu je i benzinac sa osam cilindara i pet litara, sa turbo-kompresorom i 510 konja. Naše test-vozilo je najnovija verzija Autobiografi – dizelaš. Osnovna cena je 114.000 evra.

Zahvaljujući hidrauličnomm vešanju, visina vozila može da varira između 231 i 283 milimetra. To mu omogućava izuzetno slobodno kretanje van drumova. Po toj osobini, jedino još mali broj konkurenata, na primer, Mercedes G ili Lend rover difender, mogu da drže korak sa njim

Prolazak kroz vodu duboku pola metra nije nikakav problem. Zaključak: Rendž rover model 2011 ostao je veran osnovnoj ideji ovog vozila. Robustan automobil za sve prilike. Vozaču je na raspolaganju mnoštvo elektronskih pomagala, tako da i u terenskim uslovima manje iskusni vozači imaju realnu šansu da se bezbedno vrate na asfalt.

Autori: Gerhard Zonlajtner / Saša Bojić

Odg. urednik: Nemanja Rujević