Pravo na zagađivanje atmosfere se - kupuje

Prema toj šemi, svaki veliki zagađivač ima pravo na određenu stopu emisije štetnih gasova; oni koji moraju da prekorače tu stopu, mogu da porade na smanjenju te emisije, ili, pak, da kupe dodatna emisiona prava. Svaka tona ugljen-dioksida ima svoju novčanu vrednost. Emisija štetnih gasova je tako postala – roba na tržištu. Energetska postrojenja tim emisijama mogu da trguju i međusobno. Zbog toga se otvaraju problemi u odnosima sa partnerima sa drugih kontinenata koji zagađuju evropsku atmosferu.
Evropskoj uniji prete novi problemi.

Dva evra po toni ugljen-dioksida?

U slučaju da kineski putnički avioni od sledeće godine budu uključeni u evropsku trgovinu emisijama štetnih gasova, Kina će otkazati svoje narudžbe aviona marke Erbas. To je Peking najavio još letos. SAD takođe primenjuju pravne mehanizme protiv ove trgovine. Zbog nje su Američke kompanije podigle tužbu pred Evropskim sudom.
Avio-kompanije strahuju da će imati velike finansijske probleme u slučaju da od 2012. počnu da učestvuju u trgovini emisijama štetnih gasova. Jer, kupovina prava na emisiju je trošak – ali koliki? Poslanik nemačke CDU, Peter Lize, tvrdi da se troškovi neće enormno povećati: „Opterećenje je veoma nisko. To bi po putniku, prema informacijama Evropske komisije za transatlantske letove, npr. Frankfurt - Njujork, iznosilo samo dva evra..."

Kako obezbediti jedna prava za sve

Pritom su pravila već davno usvojena. Članice EU su takođe postigle dogovor. No, mnogi smatraju da Evropa ne treba da zadrži previše krut stav, jer rizikuje trgovinski rat. Nemačka vlada da rešenje treba da bude neutralno, na bazi konkurencije. To znači da veće troškove ne treba da imaju samo zemlje EU: neophodna su jednaka prava za sve. Komisija je započela pregovore sa pojedinim zemljama o tome kakva pravila sada treba da budu uključena u postupak. Komesarka EU za klimu, Koni Hedegard kaže: „Mi sada pregovaramo o načinu primene tih mera. To nije rešeno tako što je Evropa napisala svima šta treba da rade. Proces je obrnut, mnoge avio kompanije sada traže globalni režim. To je sjajno, mi na to čekamo još od 1997. godine.“

Kina se snalazi na svoj način

Tako je Kina već najavila da će smanjiti misiju CO2 svojih putničkih aviona za 22 odsto. Na koji način to nameravaju da urade - još uvek nije poznato. Komisija trenutno razmatra tu najavu i moguće priznanje tog postupka u Evropi. Ukoliko se pokaže da je to u redu, Kinezima će biti smanjen jedan deo evropskog poreza. Slični pregovori se vode i sa drugim državama. Izveštaj o tome dokle se stiglo u pregovorima evropskim ministrima za zaštitu životne sredine podnela je komesarka Koni Hedegar u ponedeljak (10.10).

Početak sledeće godine – prag sukoba?

Ministri EU su se dogovorili da ograniče otpor trećih zemalja, kako je to rekao jedan diplomata EU. Takav stav zauzet je bez obzira na činjenicu da se sa strahom očekuje 1. januar i ozbiljni sukobi sa SAD, Indijom, Kinom i ostalima. U svakom slučaju Evropljani su osvojili svoju prvu pobedu. Prošlog četvrtaka (06. 10) pravobranilaštvo Evropskog suda je saopštilo da je direktiva EU u skladu sa  međunarodnim ugovorima. Odgovarajuću presudu sud će doneti u toku ove godine. Evropska komisija je saopštila da sve aviokompanije redovno dostavljaju podatke koji su neophodni da bi sistem za trgovanje emisijama (štetnih gasova) mogao da počne 2012 godine.

Autori: Kristof Presl/Željka Bašić-Savić
Odg. urednik: Saša Bojić