Autoputevi izvlače BiH iz krize?

Teške građevinske mašine širokobriješkog Heringa i zagrebačkog Vijadukta grade 9,5 kilometara dugu deonicu autoputa od Kaknja do Bilješeva, vrednu 43,2 miliona evra. Slovenski STC počeo je da gradi tunel „Vijenac“ dug tri kilometra gde su radovi vredni 55 miliona evra. Slovenačka firma će uskoro, po svemu sudeći, jer je dala najbolju ponudu, i graditi poslednju 3,5 kilometra dugu deonicu autoputa od Gorice do Drivuše, odnosno do ulaza u Zenicu.

Do kraja godine će biti izabrani izvođači za još tri važne deonice, a paralelno će se graditi čak osam poddeonica, kaže za Dojče vele Erdal Trhulj, direktor „Autocesta Federacije BiH“ u osnivanju: „Ove godine smo ispunili obećanje da ćemo otvoriti tri gradilišta gde je vrednost radova 300 miliona konvertibilnih maraka, a iduće godine otvaramo gradilišta i na drugim deonicama autoputa, gde se vrednost radova procenjuje na 380 miliona evra“, kaže Trhulj.

Skroman učinak

Bosna i Hercegovina od rata do danas uspela je da izgradi samo 37 kilometara autoputa na Koridoru 5C, zbog čega su vlasti ove zemlje bile izložene stalnim kritikama građana. Ipak, radovi su se zahuktali pošto su Evropska banka za obnovu i razvoj, Evropska investiciona banka i Kuvajtski investicioni fond odobrili više od pola milijarde evra povoljnih kreditnih sredstava Bosni i Hercegovini.

Građani, pak, različito komentarišu intenziviranje radova na autoputu. Jedni kažu da bi poslove trebalo davati domaćim kompanijama, dok su drugi nezadovoljni poslovima koje na autoputu rade bosanskohercegovačke kompanije. „Ma trebalo je ovo da napravimo pre 30 godina“, kaže jedan od žitelja Mostara. Dodaje da bi trebalo pitati vlast zašto poslove dobijaju stranci: „Ma nije to baš tako, pogledaj koliko naši razvlače gradnju puta prema Zenici“, odgovara mu drugi. Mostarac Davor Majksner kaže: „Neka se gradi, samo nek’ pare ne idu iz naših džepova.“

Erdal Trhulj kaže da nije tačno da samo strane kompanije dobijaju poslove na izgradnji autoputa, navodeći primer širokobriješkog Heringa. Napominje da se u odabiru izvođača moraju poštovati tenderska pravila, koja su u skladu sa evropskim standardima. Naš sagovornik kaže da postoji ogroman interes građevinskih kompanija i da se na predkvalifikacione konkurse za izgradnju pojedinih poddeonica javlja i do 60 kompanija iz BiH i inostranstva.

Nova radna mesta

Izgradnja autoputa ubrizgavaće godišnje više od 300 miliona maraka u BiH, otvaraće oko osam hiljada novih radnih mesta, a procene govore da će se prihodi od poreza samo u Federaciji BiH povećati za 75 miliona maraka godišnje.

Jago Lasić potpredsednik Federalne privredne komore BiH kaže da će autoput osigurati značajan rast BDP-a Bosne i Hercegovine. „Iskustva govore da zemljama veličine BiH, autoput od delatnosti na putu i pored puta osigurava godišnji rast BDP-a od pet posto.“

Direktor preduzeća „Autoceste FBiH“, koje je sada u osnivanju, Erdal Trhulj kaže da će gradnja autoputa na Koridoru 5C osigurati i ubrzani rast ove kompanije. Prema nekim analizama, „Autoceste FBiH“ već 2013. imaće prihod od 175 miliona maraka, dok će troškovi kompanije uključujući i kreditne obaveze iznositi samo 50 posto prihoda. „To znači da ćemo ostatak novca moći da investiramo u nastavak izgradnje putne infrastrukture“, kaže Trhulj.

Autor: Milan Šutalo, Mostar

Odg. urednik: Nemanja Rujević