Opel: Politikanët gëzohen, ekspertët janë skeptikë

Opeli i ri do të mbështetet financiarisht nga qeveria gjermane. Ky lajm, që vjen në prag të zgjedhjeve parlamentare të 27 shtatorit, u hoqi një barrë të rëndë dy kandidatëve kryesorë për kancelar, por ekspertët mendojnë se edhe pas këtij aksioni e ardhmja e prodhuesit të automobilave vazhdon të jetë e pasigurt.

Lehtësimi i kancelares në konferencën e shtypit të enjten pasdite në Berlin dukej haptas: “U dëshmua se durimi dhe këmbëngulja e qeverisë ia vlejtën. Rruga nuk ishte e lehtë. Opel dhe General Motors Europe tani kanë mundësi të nisin një rrugë të re,” tha ajo.

Por rruga e re Opel-it do t'u kushtojë tatimpaguesve gjermanë 4,5 miliardë euro. Kjo ishte oferta e qeverisë gjermane ndaj konsorciumit të përbërë nga firma austriako-kanadeze, Magna, dhe banka shtetërore ruse, Sberbank. Si Angela Merkel ashtu edhe rivali i saj në garën për kancelar, Frank–Walter Steinmeier, ishin shprehur që më parë se e parapëlqenin këtë zgjidhje: “Unë jam i gëzuar që General Motors vendosi për një investitor dhe jam i gëzuar që ai zgjodhi pikërisht atë koncept që siguron mbajtjen e vendeve të punës së Opel-it në Evropë dhe në katër filialet gjermane”, tha Steinmeier para gazetarëve.

Një ditë më parë, kreu i General Motors-it në Detroit, kishte marrë vendim që 55% e vleftës së sipërmarrjes t'i shitet konsorciumit Magna Sberbank, 10% t'u kalohet punonjësve të ndërmarrjes, ndërsa 35 përqindëshin, që mbetet, ta mbajë vetë. Por General Motors bëri të ditur, se shitja do të ndërthuret me disa kushte, prandaj edhe reagimet e para të blerësve të mundshëm nga Austria dhe Rusia ishin të përmbajtura.

Shoqëria e Mirëbesimit për Opel-in, e cila përbëhej nga dy përfaqësues të General Motors-it dhe dy të qeverisë gjermane, e miratoi vendimin e koncernit amë nga Detroit, me kusht që financimi i qeverisë gjermane të përdoret vetëm për filialet e Opel-it në Gjermani.

Por në konferencën e shtypit doli në pah një kontradiktë: Pikërisht dy nga katër anëtarët e bordit, konkretisht, ata që përfaqësonin Gjermaninë, nuk e kishin mbështetur planin e shitjes. Ndërsa përfaqësuesi i landeve gjermane kishte abstenuar gjatë votimit, Manfred Wennemer, i cili përfaqësonte qeverinë në rang federate, kishte votuar kundër. Sipas tij, me një vëllim prodhimi vjetor prej 1,5 milionë automobilash, 90 për qind e të cilëve shiten brenda Evropës, Opel-i do të jetë shumë i vogël për të konkurruar në treg. “Po të zbatohet ligji aktual gjerman për falimentimet dhe Opel-i ta përmbushë plan-biznesin aktual, atëherë kryesisë së Opel-it nuk do t'i mbetet tjetër, veçse në vitin 2011 të paraqitet tek gjykatësi i falimentimeve”, tha Wennemer.

Katër muaj me radhë General Motors e mbajti pezull qeverinë e Berlinit duke mos vendosur a ta shpallte firmën-bijë të falimentuar apo t'ia shiste një investitori. Zgjidhja e befasishme që vjen para zgjedhjeve parlamentare të 27 shtatorit u sjell dobi si Merkel-it, ashtu edhe Steinmeier-it, dy rivalëve kryesorë në garën për kancelar. Që të dy mund të dalin tani ballëhapur në mitingje elektorale para të paktën 25 mijë punonjësve të Opel-it në katër filialet gjermane, të cilëve hë për hë ua siguruan vendet e punës. Se për sa kohë, kjo do të merret vesh pas zgjedhjeve.

Autore: Anila Shuka

Redaktoi: Elert Ajazaj