Ужасный январь, слабый февраль и мартовская Женева
3 марта 2004 г.
В четверг 4 марта для широкой публики открывается Женевский автосалон. Однако, какого-либо серьезного толчка для себя автомобильный бизнес от него на этот раз не ждет. Концерн Audi AG из Ингольштадта отменил презентацию своей новинки A 6, Porsche и вовсе отказывается от демонстрации новых моделей. Важные новинки сезона можно пересчитать по пальцам - Peugeot 407, BMW 5 Touring, SLK и CLS-модели Mercedes, кабриолет "мини", Seat Altea, Toyota Corolla Verso.
Мало ярких образцов, по которым трудно составить представление о тенденции на ближайшее будущее
Как полагает президент Института автомобильной индустрии Вилли Диц (Willi Diez), проблема Женевского автосалона-2004 состоит в том, что недостаток ярких моделей не позволяет сделать никаких выводов о тенденции автомобилестроения на ближайшую перспективу. Единственное, что может как-то возбудить публику, это отдельные технические разработки.
С тех пор, как покупатели автомобилей в Германии и Франции объявили в январе что-то вроде забастовки, автомобильная отрасль испытывает колоссальные трудности. В обеих странах в 2003 году было продано на 12% меньше автомобилей, чем за 2002 год. Хотя в феврале положение чуть-чуть изменилось в лучшую сторону, все же наблюдателям не совсем ясно, как и когда ситуация выправится. Тем временем в обстановке, когда покупка автомобиля "происходит только в голове", торговцы автомобилями воюют друг с другом оружием безжалостных скидок. "Когда-нибудь эта война скидок, конечно, закончится", - признает аналитик авторынка Аллен Гамильтон. Однако, по его словам, пока что рыночные цены определяются теми, кто сталкивается с наиболее острыми структурными проблемами.
"Есть деньги, есть машины, а они не по-ку-па-ют!"
Как заявил в интервью выходящей в Дюссельдорфе газете деловых кругов "Хандельсблат" эксперт по автомобильной индустрии и торговле нюрнбергского института изучения потребительского спроса GfK Петер Бриче (Peter Brietsche), в крупнейших странах Европы "есть и деньги, и заманчивые предложения, но люди не по-ку-па-ют!"
"Хандельсблат" отмечает, тем не менее, со ссылкой на экспертов-прогнозистов и крупнейшее объединение автостроительной промышленности Германии VDA, что к концу года авторынок Германии вырастет на 3,35 млн. легковых автомобилей, а сбыт этой продукции во всей Западной Европе немного возрастет. (гг)