Продолжение серии "Чемпионы в среднем весе": фирма Айбах выпускает пружины для Формулы 1
Сегодня мы поговорим о немецких инвестициях на юге России и о пружинах в гоночных автомобилях Формулы 1. Я расскажу вам о состоявшемся в Ростове-на-Дону германо-российском предпринимательском форуме и его участниках, а затем продолжу рубрику «Чемпионы в среднем весе», в которой знакомлю радиослушателей с малыми и средними фирмами из Германии, ставшими в своем бизнесе мировыми лидерами. На этот раз вас ждёт встреча с производителем пружин из сельского Зауэрланда.
Итак, сегодня я хочу поделиться с вами впечатлениями от состоявшегося в Ростове-на-Дону германо-российском предпринимательском форуме. Собственно, слово «форум» в данном случае как-то даже неуместно, поскольку мероприятие это, несмотря на присутствие большого количества областного начальства и посла Германии в России, было достаточно скромным. Ростовская область пока для немецкого бизнеса большой роли не играет, хотя сотрудничество есть и оно развивается. Вот как говорил о нём на форуме заместитель губернатора, министр экономики Ростовской области Виктор Дерябкин:
Тот факт, что в Ростов решила теперь летать Lufthansa – это, безусловно, знаковое событие. Прямое воздушное сообщение с Германией может дать мощнейший импульс двусторонним связям. Другое знаковое событие должно вскоре произойти – в Ростове откроется оптовый супермаркет Metro Cash&Carry. Но это всё – представители крупного немецкого бизнеса. Однако по-настоящему широкого сотрудничества без активного участия средних и малых фирм не получится. Представители некоторых таких фирм как раз и участвовали в ростовском форуме.
Потенциальных поставщиков, например, ищет генеральный директор ООО «Центис Руссланд» Йоханнес Петер Шёнхубер. Фирма «Центис» поставляет всем крупным производителям йогурта в России фруктовые наполнители, то есть те самые ягоды, которые содержатся в этом молочном продукте.
«Один поставщик в Ростовской области у нас уже есть», - рассказал г-н Шёнхубер, теперь он хочет расширить круг партнёров в этом сельскохозяйственном регионе.
«Хотя, конечно, более перспективными являются Краснодарский край или Украина», - добавил генеральный директор фирмы «Центис Россия».
В Краснодарском крае уже реализует два проекта архитектурно-инженерная фирма Falkenstein.
Теперь, по словам её представителя Йозефа Куона, она пытается получить заказы и в Ростове-на-Дону. Эта фирма специализируется на проектах модернизации предприятий пищевой промышленности и доведения их до стандартов ЕС.
Не знаю, случайность это или нет, но практически все немецкие участники форума, с которыми я беседовал, упоминали Краснодарский край и говорили о его конкурентных преимуществах перед Ростовской областью.
Активно работает в Краснодарском крае и ростовская транспортная компания «Югвнештранс» – это германо-российское совместное предприятие. Рассказывает его директор Константин Григориади.
(...)
Вот вам портрет типичного среднего предприятия – и одновременно типичного СП. Я хочу предложить вам отрывок из интервью с директором компании «Югвнештранс», из которого видно, как за последние десять лет изменился характер экономического сотрудничества между нашими двумя странами.
(...)
Ну, а теперь продолжим тему малого и среднего бизнеса, но уже под другим углом зрения. Сегодня я возобновляю серию «Чемпионы в среднем весе», прерванную в сентябре репортажами из Гамбурга, где на форуме «Петербургский диалог» влиятельные представители немецкого и российского бизнеса обсуждали перспективы экономического сотрудничества двух наших стран. Напомню, что в рамках серии о небольших, но преуспевающих и всемирно известных немецких фирмах уже прозвучали репортажи о производителях высококачественных студийных микрофонов, экологических сандалий, перьевых ручек, кухонных ножей и аппаратуры безопасности для аэропортов. Впереди – знакомство с фирмами, выпускающими кофейные фильтры, спортивные очки, игрушечные железные дороги, инструменты для зубных врачей, колокола, или, скажем, концертные органы. Но сегодня речь у нас пойдёт о производителе пружин.
Итак, звучат позывные рубрики – знаменитая «чемпионская» песня группы Queen – и мы с корреспондентом «Немецкой волны» Вольтером фон Тизенхаузеном отправляемся в Зауэрланд, лесистую и гористую местность к востоку от индустриальной Рурской области...
Мне уже в весьма молодые годы приходилось брать на себя ответственность – начиная с 18-19-ти лет. У моего отца были больные лёгкие, так что он часто лежал в больницах или проходил курсы лечения как раз у нас здесь, на курортах Зауэрланда. Вот и получалось, что я, 18-летний парень, по четыре, пять, шесть недель единолично отвечал за деятельность фирмы. А когда мне исполнилось 24, отец умер, и тут уж всё легло на мои плечи...
...рассказывает Вильфрид Айбах (Wilfried Eibach), владелец фирмы Eibach. Её штаб-квартира находится в крохотном городке Финнентропе (Finnentrop), затерянном среди гор и лесов Зауэрланда, так что даже можете не искать его на карте. Вот в этой живописной глуши вскоре после Второй мировой войны, в 1951 году, открыл мастерскую отец Вильфрида Айбаха, решивший заняться выпуском всевозможных пружин. Первые десять лет ему особого успеха не принесли – так, в 1960-м году в фирме по-прежнему работало всего четыре человека. Но потом дело пошло: через десять лет число сотрудников выросло до 46, в 1980 перевалило за сотню, а сейчас достигло 400 человек. Столь последовательное и устойчивое развитие – результат прежде всего удачного маркетинга и целенаправленной международной экспансии, считает глава фирмы Eibach. Однако началось всё с того, что у него появился новый заказчик – одна из крупных компаний, снабжающих комплектующими частями автомобилестроительные концерны. Ей нужны были высококачественные пружины. И тут, рассказывает Вильфрид Айбах, меня буквально осенило: почему у производителей, скажем, амортизаторов есть свои устоявшиеся брэнды, а вот пружины воспринимаются лишь как анонимный кусок проволоки?
Вот тогда я и вспомнил, что значит маркетинг, и начал, как говорится, бить во все колокола. Поэтому сегодня многие, особенно за пределами Германии, прежде всего в США, говорят «Eibach gave Springs a name» - «Айбах дал пружинам имя».
Иными словами, Вильфрид Айбах начал выпускать марочные пружины и занялся «раскруткой» своего брэнда. Одновременно он сделал ставку на экспорт. Для маленькой мастерской в глубокой немецкой провинции такое решение было далеко не само собой разумеющимся. Синхрон нем.
Тут важно проявить собственную заинтересованность и, я бы сказал, определённую раскованность, незашоренность, что ли: надо преодолеть внутренний страх перед работой на экспорт. Скажем, лет 30 назад Голландия казалась нам более далёкой страной, чем сегодня Малайзия. Надо просто один раз переступить этот ментальный рубеж, и тогда всё пойдёт своим чередом.
Вильфриду Айбаху хватило смелости и незашоренности, чтобы выйти со своими высококачественными пружинами на мировой рынок. В результате сегодня он руководит из городка Финнентропа филиалами своей фирмы, расположенными в Великобритании, Австралии и Японии. Однако самый важный филиал находится в США, в Калифорнии. Утвердиться на американском рынке было очень не просто:
Американцы сначала пару лет за тобой понаблюдают, хватит ли тебе стойкости, выдержки, упорства. Но если ты сумеешь зарекомендовать себя в Америке, перед тобой откроется гигантский рынок.
Сегодня годовой оборот фирмы Eibach составляет примерно 50 миллионов евро. Значительную часть этой выручки обеспечивают именно американские заказчики. Поэтому около 40 процентов своего рабочего времени Вильфрид Айбах проводит в США. Примерно столько же, может быть, чуть больше, он трудится в своей штаб-квартире в Финнентропе. Остальное время занимают различные зарубежные поездки – сейчас, например, Вильфрид Айбах создаёт дистрибуционную компанию в Южной Африке. Пружины марки Eibach используются сегодня в самых разных областях машиностроения – их можно обнаружить и на море, в судах, и в горах, в подъёмниках, и под землёй, в различной технике для горнодобывающей промышленности. Однако особое значение имеет для фирмы сотрудничество с автомобилестроительными концернами. И тут самыми престижными заказчиками являются производители гоночных автомобилей Формулы 1, которые покупают пружины только ручной работы.
Сегодня уже не все команды Формулы 1 используют в ходовой части своих машин пружины. Но все те, кто их использует, а это примерно половина, все являются, насколько я знаю, нашими заказчиками.
Вот и подошёл к концу сегодняшний германо-российский и пружинный выпуск радиожурнала “Рынок и человек”. Я прощаюсь с вами и напоминаю, что следущий раз в увлекательный мир экономики мы с вами окунёмся ровно через неделю. Так что до встречи!