Бензин и жизнь
Как реагируют автолюбители и автостроители на рост стоимости нефти
И сегодня в конце передачи прозвучит наш призовой вопрос. А пока готовите бумагу и карандаш - слушайте.
Прошлую передачу я начал с сообщения о том, что президент США в условиях неукротимого роста цен на нефть высказался за более активное использование других, альтернативных источников энергии, за создание новых видов горючего. Однако не прошло и недели, как выяснилось, что президент Буш положил этот проект под сукно. Под давлением автостроителей. Что же происходит? Цены на бензин повсюду растут, растут и растут. Безусловно будут они расти дальше, поскольку потребители только зудят по поводу роста цен, но бензин покупают по-прежнему - во всяком случае дороги забиты до отказа и поехать на машине на три дня на море за 500 км. от дома для (большинства) немцев по-прежнему не вопрос денег. Аналогичная ситуация и в Америке. С той только разницей, что цены на бензин в США чуть ли не втрое ниже, а расход топлива втрое выше, чем в Германии. В среднем, конечно. Как бы то ни было, пока не похоже, что американцы хотят пересаживаться на экономные машины - уверен наш коллега, Карстен Шмисе, работающий в США.
В общем-то это и есть истинный гимн США. Каждое утро звучит он в миллионах гаражей.
Великолепный бензиновый мотор. Восемь мощных цилиндров. Пятилитровый двигатель ненасытен - 17 литров на сотню километров. А бензин стоит баснословно (по американским понятиям) дорого - пятьдесят центов за литр. Но американцев этим не остановишь. Вместо того, чтобы создавать новые, менее прожорливые моторы и уменьшать расход топлива, автостроители, решили снизить цены на машины. Чтобы не падал спрос на них. Одновременно лоббисты автопрома через газету Нью Йорк Таймс, да и напрямую тоже, обратились к руководству страны с просьбой не создавать автостроителям новых проблем. Тут же администрация Буша отозвала законопроект, поддерживающий меры по борьбе за снижение расхода топлива и за развитие альтернативных источников энергии. Таким образом судьбе Хаммера и других монстров ничто пока не угрожает. Объясняется всё это необходимостью борьбы с иностранными конкурентами, у которых, к слову, не так уж и много внедорожников. Более того, похоже на свалку истории будет выброшена норма, ограничивающая сейчас верхний предел расхода топлива американских машин.
Теперь все выпускаемые машины в соответствии с их габаритами будут разделены на шесть классов, а предельно допустимый расход топлива будет зависеть фактически только от длины и ширины машины. Таким образом автостроители получают возможность манипулировать цифрами и обходить любые законом установленные нормы. Это, естественно, вызывает протесты зелёных и тех, кто недоволен растущей зависимостью от иностранных источников энергии. В принципе и Буш принадлежит к этой категории политиков, но для него, видимо, важнее удовлетворять интересы автостроителей.
Говорит Боб Мун из национального общественного радио NPR. А его коллеги-журналисты призывают для экономии горючего выбросить из багажника всё ненужное и подкачать колёса.
Через три недели Франкфуртский автосалон - IAA 2005
В завершающую стадию входит подготовка к очередной - уже 61й автомобильной выставке во Франкфурте на Майне. Эта важнейшая из выставок проводится раз в два года. Она откроется 13 сентября, правда, для широкой публики павильоны будут открыты только с 17 до 25 сентября. За это время там побывает не менее миллиона человек - столько посетили в 2003 году. На выставке уже аккредитованы 10 тысяч журналистов. Более 1000 авто- и моторостроительных фирм из 44 стран покажут новейшие модели легковых машин. Только немецкие компании подготовили 77 мировых премьер. Впервые на франкфуртской выставке китайские автомарки Geely, Brilliance und Landwind. Основные темы выставки: очистка выхлопных газов, а потому будут показаны новейшие типы бензиновых и дизельных двигателей, а так же гибридные моторы и альтернативные виды топлива. Специальная выставка во Франкфурте будет посвящена автомобильному дизайну. Пройдёт дюжина симпозиумов, где эксперты обсудят, например, такие темы: Китай: "Новые шансы или угрозы для немецких автостроителей? Как сделать автомобиль на 100% безопасным? На чём будут ездить в 2030 году? 22 сентября будут обсуждены проблемы российского автомобилестроения, точнее будет идти речь о существующих и потенциальных возможностях для работы иностранных компаний в России.
Концерн BMW участвует в IAA 2005 под девизом "BMW. Движущая сила". Как и прежде, BMW построит во Франкфурте свой собственный павильон - 3400 квадратных метров. Его фасад выполнен в виде воздушной мембраны. Стены собраны из прозрачных подушек размером 2 х 15 метров, которые постоянно подкачивает компрессор. Внутри здания экспозиция распределена по трем уровням. На первом этаже посетитель познакомится с миром BMW 1-й серии.
Она - эта серия - получает сейчас трёхлитровую модель - BMW - 130i. Новый рядный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель (265 л.с., 315 Нм) обеспечивает в компактном классе такие ходовые характеристики, которые свойственны, скорее, автомобилям высокого класса. BMW 130i разгоняется с места до 100 км/ч всего за 6,2 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Как пишут поэты пиаротдела BMW, внешне эта щука отличается от карасей компактного класса (т.е. от машин "нормального" BMW 1-й серии) 17-дюймовыми дисками с V-образными спицами, хромированными планками "ноздрей" и сдвоенной выхлопной трубой с хромированными насадками. С осени все машины 1-й серии смогут пользоваться телематическими услугами BMW Assist и мобильным интернет-порталом BMW Online. Кроме того, также и в компактном классе BMW теперь предлагает адаптивные поворотные фары.
На втором этаже франкфуртского павильона на вращающихся подиумах представлены BMW 7-й серии и автомобили серии M - спортивно-люксовые варианты общедоступных серий. Поскольку основная тема нынешней выставки - моторы и экология, BMW с радостью представляет новые моторы для новой третьей серии - новой "трёшки". Шестицилиндровый 3,0-литровый дизельный двигатель для 330d развивает мощность 231 л.с. и впечатляет огромным крутящим моментом 500 Нм. Несмотря на спортивные ходовые качества (0–100 км/ч: 6,7с, Vмакс.: 250 км/ч), седан 330d довольствуется лишь 6,5 л/100 км (в среднем по циклу ЕС).
Ну это максимум. Открывает линейку дизельных моделей новый седан 318d (122 л.с. и 280 Нм). Четырехцилиндровый двигатель превращает 318d в экономного спортсмена - пишут в пресс-релизе фирмы. Хотя расход топлива составляет лишь 5,6 л/100 км (в среднем по циклу ЕС), по ходовым качествам автомобиль разгоняется до сотни за 10,6 с, с 80 до 120 км/ч за 9,3 с и способен достичь скорости 206 км/ч.
Бензиновый агрегат в седане BMW 318i - это четырехцилиндровый двигатель объёмом 2,0 л, мощностью 129 л.с. (крутящий момент 180 Нм), который позволяют разогнаться до сотни за 10,0 с, а промежуточный спурт с 80 до 120 км/ч (на 4-й передаче) 318i совершает всего за 10,9 секунды. Максимальная скорость составляет 208 км/ч. Расход топлива - 7,3 л/100 км (в среднем по циклу ЕС). И, естественно, новые двигатели BMW соответствуют строгим требованиям стандарта Евро-4 (этот стандарт определяет предельную токсичность отработавших газов).
Будет во Франкфурте показана и система полного привода xDrive. О ней мы недавно рассказывали достаточно подробно - текст можем выслать желающим, сейчас скажу коротко - она самостоятельно (в зависимости от условий движения) делает автомобиль то полноприводным, то заднеприводным. Это повышает динамичность движения, улучшает тягу и активную безопасность. Система xDrive используется теперь и в новой 3-й серии, а так же в машинах 530xd. Представлено так же активное рулевое управление BMW и 7-ступенчатая секвентальная коробка передач SMG в сочетании с высокооборотным двигателем V10.
Дебютируют во Франкфурте и такие новые ассистенты водителя, как, например, система управления дальним светом и система ночного видения BMW. Система управления дальним светом предлагается для моделей 5-й, 6-й и 7-й серий. Встроенный в крепление зеркала заднего вида датчик регистрирует дорожную ситуацию и самостоятельно включает и выключает дальний свет. Дальний свет включается автоматически, если других автомобилей на дороге нет и если дорога недостаточно освещена.
В состав системы ночного видения BMW, которая устанавливается на BMW 7-й серии, входит тепловая камера, которая следит за 300-метровой зоной перед автомобилем. Полученное изображение выводится на центральный монитор, причем объекты оказываются тем более светлее, чем больше излучаемого ими тепла фиксируется камерой. Таким образом люди и животные оказываются самыми светлыми на изображении
Кроме того, BMW первым среди автомобилестроителей предлагает сажевые фильтры для новых и многих подержанных дизельных моделей.
Так сказать, приёмные дети BMW - MINI и Rolls-Royce будут представлены отдельно. Под девизом "LET’S MINI" показаны три новых модельных варианта MINI - Park Lane, Checkmate и Seven. Эти три модели, в которых отражается история MINI, представляют различные направления – стиль, спорт, мода. На стенде Rolls-Royce состоится германская премьера длиннобазного Rolls-Royce Phantom.
Концерн BMW привезёт в свой павильон и сотрудников, отвечающих за прием на работу новых людей. В распоряжении посетителей находятся также два компьютерных информационных терминала, на которых интересующиеся могут заглянуть на биржу труда BMW Group. (www.bmwgroup.com/career)
В Перми уже почти год работает Учебный центр ДаймлерКрайслер. Данный центр создан в рамках совместного проекта концерна ДаймлерКрайслер и Пермского Государственного Технического Университета (ПГТУ).
Центр готовит высококвалифицированных специалистов для диагностики, обслуживания и ремонта легковых автомобилей с дополнительной специализацией по марке Mercedes-Benz. Обучение проводится в специально оборудованных аудиториях ПГТУ и учебной мастерской.
Учебный план предусматривает базовый курс продолжительностью 4 месяца, выпускники которого могут проводить технический осмотр и простые виды ремонтных работ. На второй курс со сроком обучения 8 месяцев, слушатели зачисляются после прохождения базового обучения. По завершении этого курса специалисты могут работать как диагносты, электрики, системные специалисты, приемщики по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей. Как сообщает пресс-служба ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили Рус»- генерального импортера автомобилей марок Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep, с февраля 2005 года проходят занятия слушателей второго курса. Обязательным как для базового курса, так и для занятий второй ступени является изучение немецкого языка.
К услугам слушателей предлагается современное автосервисное оборудование, соответствующее стандартам ДаймлерКрайслер, большое число учебных моделей двигателей, коробок передач. Для практических занятий в учебной мастерской имеются 2 легковых автомобиля Mercedes-Benz. Учебный процесс осуществляется высококвалифицированными преподавателями из Германии, а также специалистами ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС». Через два–три года предполагается передать преподавание целиком российским специалистам.
Слушателями центра стали выпускники технических вузов Перми и других регионов, специалисты дилерских СТОА.
Обучение в центре является бесплатным, выплачивается стипендия, иногородним слушателям предоставляется комфортабельное общежитие.
Создание Учебного центра в Перми входит в концепцию долгосрочной стратегии концерна ДаймлерКрайслер в России. Наряду с Московским техническим центром, существующим с 1995 года и входящим в состав ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили Рус», Учебный центр Перми готовит специалистов автосервиса высокого уровня, что помогает осуществлять оперативное сервисное обслуживание автомобилей марок Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep.
А сейчас новый призовой вопрос
Как зовут известного немецкого автоконструктора, родившегося 130 лет назад.
Ответы можно присылать до 15 сентября. Дату мы определяем по почтовому штемпелю, потом долго - месяцами - ждём пока до нас дойдут все письма. Потом проводим жеребьёвку среди тех, кто правильно ответил и таким образом определяем победителей, которым и достанутся сувениры с символикой радиостанции DW - "Немецкая волна". Будет это примерно в декабре. А на сегодня всё - если у вас есть вопросы, пожелания, предложения - пишите.