Daimler может вдвое увеличить выпуск автомобилей | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW | 27.01.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Экономика

Daimler может вдвое увеличить выпуск автомобилей

Немецкий автогигант Daimler намерен cтать лидером в премиум-сегменте. В целях оптимизации производства концерн решил ограничиться тремя платформами, которые станут основой всех новых моделей Mercedes-Benz.

Daimler сделал ставку на увеличение производства

Выпуск E-класса на заводе концерна Daimler

Концерн Daimler хочет стать мировым лидером в сфере производства грузовых автомобилей. В рамках новой стратегии концерн может увеличить долю в "КАМАЗе", сообщает немецкий журнал Manager Magazin. Сейчас немецкому автогиганту принадлежат 15 процентов акций "КАМАЗа".

Одновременно Daimler ставит перед собой другую амбициозную задачу - вернуть себе лидерство в производстве легковых автомобилей премиум-класса.

Концепт-кар F125 на франкфуртском автосалоне - именно таким видит будущее премиум-сегмента концерн Daimler

Концепт-кар F125 - таким видит будущее концерн Daimler

Создание новых моделей не с нуля

По данным Manager Magazin, в течение восьми лет концерн Daimler собирается увеличить производство до 2,7 миллиона легковых автомобилей в год. Для сравнения: в 2010 году автогигант произвел 1,26 миллиона машин Mercedes-Benz, aтакже около ста тысяч мини-автомобилей Smart.

В будущем Daimler намерен унифицировать платформы. Для всего модельного ряда их нужно всего три, решили в концерне. Это позволит автогиганту существенно снизить издержки. По прошествии двух-трех лет Daimler будет экономить благодаря этому решению как минимум полтора миллиарда евро в год. Об этом написал журнал Automobilwoche со ссылкой на Томаса Вебера (Thomas Weber), который отвечает в правлении концерна за исследовательскую сферу и разработку автомобилей Mercedes-Benz.

Новая схема позволяет ускорить проектирование новых машин. "Вместо того чтобы, как прежде, создавать каждую модель с нуля, у нас теперь появится готовая база в виде трех платформ", - отметил топ-менеджер. Оптимизация производства и сокращение сроков разработки новых автомобилей должны повысить конкурентоспособность автогиганта.

Три платформы для всей модельной линейки

По словам Томаса Вебера, в будущем разные платформы будут у полноразмерных заднеприводных автомобилей, у компактных переднеприводных моделей и у кроссоверов. Размер машины при этом особого значения не имеет. Одну модульную платформу будут делить автомобили разных классов.

Профессор Вебер также отметил, что Daimler унифицировал около 90 узлов и элементов конструкции. Их можно будет использовать при создании моделей на любой из трех платформ. Топ-менеджер надеется, что автогиганту удастся сократить расходы на исследования и разработку новых моделей до 4 процентов от общего оборота.

Аналогичным путем ранее пошел и концерн Volkswagen. Его новая модульная платформа MQB, как сообщает агентство dpa, должна стать основой для 43 моделей VW, Audi, Skodaи Seat. Все эти марки принадлежат автогиганту из Вольфсбурга.

На автосалон в Детройте Daimler привез кабриолет на базе E-класса

На автосалон в Детройте Daimler привез кабриолет на базе E-класса

Новые заводы в КНР и Северной Америке

В 2010 году баварский автогигант BMW выпустил на 300 тысяч больше машин, чем Daimler. Однако в Штутгарте не собираются отказываться от борьбы за лидерство в премиум-сегменте. Уже к 2020 году Daimler планирует обогнать своих основных конкурентов - BMW и Audi. Как считает глава концерна Дитер Цетше (Dieter Zetsche), это возможно только в том случае, если автогигант будет продавать в Европе около 900 тысяч машин в год.

Одновременно Daimler должен существенно увеличить объемы продаж в КНР и Северной Америке. По сообщению издания Manager Magazin, усилить свои позиции на этих рынках автогигант намерен благодаря строительству новых заводов. Место для дополнительной производственной площадки в Северной Америке пока, судя по всему, не выбрано. Не исключено, что выбор падет не на США, где у концерна уже есть один завод, а на Мексику.

Сейчас Daimlerвыпускает в Соединенных Штатах внедорожник (GL-класс), кроссовер (M-класс) и минивэн (R-класс). Концерн прогнозирует повышение спроса на автомобили среднего и малого класса. В 2014 году на заводе в Тускалусе (штат Алабама) на конвейер встанет С-класс. Позднее там же будет налажено производство А-класса.

Автор: Вячеслав Юрин
Редактор: Юлия Сеткова

Контекст

Аудио- и видеофайлы по теме