Air Berlin: Мордашов, Блаватник и Филев?
15 сентября 2008 г.
На немецком рынке воздушных перевозок вскоре может произойти неожиданная перегруппировка сил, которая привела бы к заметному укреплению позиций российских инвесторов. Авиакомпания Air Berlin, переживающая, как и многие другие в отрасли, нелегкие времена, ведет переговоры о стратегическом альянсе с крупнейшим в Германии и Европе туристическим концерном TUI.
Об этом сообщил в понедельник, 15 сентября, еженедельник Der Spiegel. По его информации, TUI мог бы объединить с Air Berlin свою собственную авиакомпанию-дискаунтер TUIfly и в обмен стать совладельцем второго по величине немецкого авиаперевозчика. Такая сделка пошла бы на пользу обеим фирмам: TUI обеспечил бы своим многочисленным клиентам гарантированные места в самолетах Air Berlin и, в свою очередь, способствовал бы повышению их заполняемости.
Олигархи не могли не знать о переговорах
И TUI, и Air Berlin до сих пор вели переговоры об альянсах с другими потенциальными партнерами. Неожиданно возникший у них взаимный интерес может быть связан с тем, что за обеими фирмами стоят инвесторы из России, которые предварительно вполне могли достигнуть между собой принципиальной договоренности. Российский миллиардер, владелец "Северстали" Алексей Мордашов с лета 2008 года держит около 15 процентов акций TUI.
Американский миллиардер российского происхождения Леонард Блаватник нынешней весной приобрел почти 19 процентов акций Air Berlin и стал тем самым ее основным акционером. Маловероятно, что руководители TUI и Air Berlin начали зондирующие переговоры друг с другом (сообщения о которых пока никто из них не опроверг), даже не проконсультировавшись с двумя олигархами.
Если не Вена, то тогда Берлин
Но на этом "российский подтекст" в событиях вокруг Air Berlin не заканчивается. Интерес к этому воздушному перевозчику могла бы проявить и российская авиакомпания S7 (под этим брэндом ныне выступает "Сибирь"). Ее генеральный директор Владислав Филев в интервью немецкой газете Die Welt заявил, что Берлин был бы с географической точки зрения выгодным перевалочным пунктом для его авиакомпании.
Правда, в настоящий момент S7 участвует в тендере на покупку 42,5 процентов акций австрийской компании Austrian Airlines. Однако из-за нынешнего конфликта вокруг Грузии и ухудшения отношений между Россией и Западом победить в этом приватизационном конкурсе вряд ли удастся, считает Владислав Филев. Хотя, по его словам, S7 и Austrian Airlines очень хорошо дополняли бы друг друга.
S7 без выхода в Европу не обойтись
В такой ситуации Владислав Филев уже сейчас присматривается к альтернативным вариантам. В интервью Die Welt он подчеркнул, что покупка выставленных на продажу авиакомпаний Чехии и Сербии не решит той задачи, которую поставила перед собой S7: найти предприятие, которое находилось бы "между Европой и Россией". Именно таким предприятием и могла бы стать авиакомпания Air Berlin, имеющая разветвленную сеть маршрутов в Западной Европе и одновременно активно работающая на российском направлении.
По словам Владислава Филева, его компания в любом случае будет искать выход на международную арену – будь то в виде партнерских отношений, специальных договоренностей или долевого участия. Таким образом, складывается впечатление, что на авиакомпании Air Berlin, явно нуждающейся в условиях резко ускорившегося в отрасли процесса концентрации в укреплении своих позиций, вскоре могут сойтись интересы сразу трех российских инвесторов.
Андрей Гурков