Что такое современная ″копейка″ | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW | 04.07.2004
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Экономика

Что такое современная "копейка"

BMW начинает выпуск автомобиля компакт-класса, или класса Golf. Журналисты в России уже окрестили его "БМВ-копейка".

BMW гольф-класса

BMW гольф-класса

Необычайное многообразие дополнительного оборудования и цветов, вариантов обивки и отделки салона позволяет клиенту создать машину, полностью соответствующую его индивидуальным представлениям. "Практически исключена вероятность выпуска двух идентичных BMW 1-й серии в течение одного года", - сообщает компания.

Кузов, многие компоненты двигателя, ходовой части и оснащения разрабатывались специально для этой модели. BMW 1-й серии станет единственной заднеприводной машиной в компакт-классе. Когда мотор впереди, а привод сзади, обеспечивается оптимальная тяга. Исключено любое влияние привода на рулевое управление.

Динамичному стилю – компактные габариты

BMW

Динамичному стилю вождения способствует и небольшая масса (BMW 116i весит всего 1205 килограммов) и сравнительно малые габариты. Короткий передний свес кузова и удлиннённая база (2 м 66 см) при широкой колее еще более повышают маневренность и одновременно боковую устойчивость. Аккумуляторная батарея установлена под дном багажника. Это дополнительно опускает центр тяжести автомобиля и увеличивает нагрузку на заднюю ось.

"Копейка" оснащена системой динамического контроля устойчивости DSC, которую можно переключать в спортивный режим. А контроль динамичности движения DTC (Dynamic Traction Control) помогает сохранять контакт с дорогой даже при резких поворотах руля.

В глубоком снегу

Трогание с места в глубоком снегу, на дорогах без твердого покрытия или на скользких подъемах облегчает интегрированная в DSC антипробуксовочная система ASC, принцип работы которой соответствует механической блокировке дифференциала. Вмешательство системы DSC происходит осторожно и только тогда, когда возникает угроза выхода за физически возможные пределы.

Предлагаются два бензиновых и два дизельных двигателя, известные по автомобилям BMW 3-й серии. Самой мощной моделью с бензиновым двигателем является BMW 120i с рабочим объемом 1995 кубических сантиметров. Так снаряжённый BMW 120i уже через 8,7 секунды развивает 100 км/ч. Средний расход топлива - 7,4 литра на 100 километров.

Jahresrückblick 2008 International Juli Zapfsäule Benzin Tanken in Deutschland

Eine Frau betankt am 1. April 2004 an einer Tankstelle in Starnberg ihr Auto. Die Benzinpreise in Deutschland sind aufgrund des hohen Oelpreises in Deutschland derzeit auf Rekordniveau. Nach einer am Mittwoch, 28. April 2004, veroeffentlichten Umfrage der "Wirtschaftswoche" wollen dennoch 57 Prozent der Autofahrer nicht weniger fahren als bisher. Nur 42 Prozent der Befragten erklaerten, sie wuerden auf Autofahrten verzichten. (AP Photo/Jan Pitman) ** zu APD7605 **

Дизельный силовой агрегат для BMW 120d отражает новейший уровень современного моторостроения. Для использования на BMW 1-й серии был дополнительно переработан двигатель, известный по 3-й серии. Имея рабочий объем два литра, он развивает 163 л.с. и за 8 секунд разгоняет машину до сотни. Ускорение заканчивается лишь на цифре 220 км/ч, а мощная тяга появляется уже на оборотах, едва превышающих частоту вращения при холостом ходе. По сравнению с другими дизельными автомобилями, BMW 120d отличает столь низкий уровень шума и вибрации, что кажется, что работает бензиновый двигатель. Даже при температуре минус 20°C этот дизель заводится без заметной для водителя задержки. Быстродействующие свечи накаливания, облегчающие запуск при низких температурах, начинают работать уже в тот момент, когда водитель открывает дверь.

Ненавязчивый сервис

Сервис сведен к минимуму - необходима только замена фильтра и моторного масла, да и то лишь после пробега почти 30 000 километров. Чтобы проверить уровень масла, не нужно открывать капот. Масломерного щупа больше нет. Электроника регистрирует уровень масла и выводит показания на приборный щиток. Измерение осуществляется и при движении. Не нужна регулировка клапанов - эту работу выполняют гидравлические компенсаторы. Распределительные валы приводятся цепью, рассчитанной на весь срок службы автомобиля - отпадает необходимость в замене зубчатого приводного ремня. Все передаточные механизмы снабжены смазкой, рассчитанной на весь срок службы автомобиля. При необходимости компьютер может сообщить водителю об оставшемся ресурсе любой детали. (ва)