Тест-драйв: Audi R8 | Главная | DW | 25.12.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Главная

Тест-драйв: Audi R8

Новый суперкар R8 от Audi. Разработчики сделали спорткар еще быстрее и динамичнее. Инженеры утверждают, что этот автомобиль подойдет любому - как водителю с опытом, так и новичку.

Смотреть видео 05:39

R8 - главный спортивный автомобиль в линейке Ауди. Сейчас концерн представляет новую улучшенную модель спорткара - езда на этой машине стала быстрее и динамичнее. На рынок Ауди поставляет как Купе, так и открытую версию Спайдер. Под капотом новый мотор - V10. Для пвышения мощности разработчики использовали инновационные технологии

Михэаль Биндер, Audi

Мы интегрировали в наш новый Audi R8 новую 7-миступенчатую коробку передач S-tronic. Она предназначена для спортивной езды. Мы сокращаем разгон на 0.3 секунды. Также этот механизм разработан для большей эффективности. За счет 7-мой ступени мы экономим топливо до одного литра. Таким образом, наша флагманская модель с мотором V10, мощность которого 550 лошадиных сил, потребляет 13 литров.

Каков потенциал у нового Ауди Р8?

Пройти тест согласился тест-пилот и победитель 24-часовой гонки на Нюрбургринге Франк Штиплер.

У новой семиступенчатой коробки передач имеется функция контроля старта, которая обеспечивает оптимальную тягу на старте. Водитель может вручную переключать скорости или положиться на автоматику.

550 лошадиных сил разгоняют автомобиль до 100 километров в час ВСЕГО за три с половиной секунды! Максимальная скорость 317 километров в час.

Франк Штиплер, гонщик

На R8 здорово ездить. Это одновременно и спортивный и гоночный автомобиль. Различия выдержаны в пределах нормы. Как на трассе, так и просто на улице езда доставляет удовольствие.

Это Audi R8 LMS Ultra. Такие машины используют на гонках в классе GT3.

Корпус сделан из алюминия и углепластика. В нем установлен стальной каркас безопасности. Есть и другие различия.

Франк Штиплер, гонщик

Да, конечно, колеса, аэродинамика и легкий вес автомобиля. Конечно, когда речь идет о гоночном автомобиле, то мы должны полностью отказаться от комфорта. Масса - примерно 1250 -1300 килограммов. Все зависит от правил. Правильно, что Ауди даже машины не предназначенные для гонок делает как можно более легкими.

Масса автомобиля в первую очередь зависит от кузова. У нового R8 он всего 210 килограммов. Общая масса машины 1570 килограммов.

Михэаль Биндер, Audi

Мы говорим о новых технологиях в Audi ультра. Нам удалось снизить массу Audi R8 V10 на 50 килограммов за счет идеального размещения двигателя. 57 процентов массы мотора распределяются на заднюю ось, 43 процента - на переднюю.

Это значит, что обычно при езде 85 процентов мощности приходится на заднюю ось. Но если вдруг возникает пробуксовка или падает тяга, то 30 процентов энергии распределяются на переднюю ось. Для водителя это удобно, так как он всегда может ускоряться в поворотах с идеальной тягой.

Но можно ли управлять этим спортивным автомобилем, не имея должного опыта?

Франк Штиплер, гонщик

Я бы сказал, эта машина рассчитана на любого. Два ведущих моста, с упором на заднюю ось. Когда хочешь, можно выполнить и управляемый занос. В противном случае система ЕСП поможет предотвратить срыв автомобиля в занос. И поэтому я думаю, что это машина для всех. Как для опытных водителей, которые хотят ездить без ЕСП, так и для новичков, которые хотят хорошо провести время за рулем машины. Даже на высокой скорости. Это абсолютно безопасно.

Однако покинем скоростную трассу и вернемся на городскую улицу. Райнхольд Дайзенхофер выяснил, насколько удобен новый Ауди для каждодневных поездок.

Райнхольд Дайзенхофер, тест-пилот

Отличные тормоза, хорошая подвеска и рулевое управление, которое реагирует на каждый миллиметр поворот руля. Таким должен быть суперакар. Но что особенно важно для такого автомобиля: Можно ли ехать слишком медленно? Ехать не спеша с комфортом? Ответ просто: да! На Ауди R8 V10 можно даже путешествовать. Не каждый спорткар на такое способен.

В Германии Ауди R8 V10 стоит 173 тысячи 200 евро, что значительно дешевле гоночной версии. Ее цена 400 тысяч евро.