Расследование гибели совладелицы S7 Филевой не будет быстрым | Главные события в политике и обществе Германии | DW | 01.04.2019
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Германия

Расследование гибели совладелицы S7 Филевой не будет быстрым

DW собрала последние сведения о разбившемся под Франкфуртом самолете Epic E1000, на борту которого находилась совладелица S7 Group Наталия Филева.

Работы на месте крушения самолета Epic E1000 под Франкфуртом

Работы на месте крушения самолета Epic E1000 под Франкфуртом, 1 апреля

Судмедэксперты и специалисты по авиакатастрофам второй день работают на юге земли Гессен в поле, где растет спаржа: они описывают и анализируют свидетельства авиакатастрофы. В воскресенье, 31 марта, подлетая к аэропорту малой авиации Эгельсбах под Франкфуртом-на-Майне, упал частный самолет Epic E1000 (в России его называют Epic LT). На борту находились три человека, среди них Наталия Филева, совладелица группы компаний S7 и одна из наиболее успешных и богатых женщин в России, ее состояние превышает полмиллиарда евро.

"Черных ящиков" на борту Epic E1000 не было

"Работы на месте катастрофы продолжатся в течение сегодняшнего и завтрашнего дня", - сообщил DW Гермут Фрайтаг (Germout Freitag), представитель германского Федерального ведомства по расследованию авиационных происшествий (BFU). Специалистам предстоит непростая задача - понять, что стало причиной катастрофы.

Анализ авиакатастрофы займет от 6 до 8 недель, говорят следователи. На фото: специалисты на месте крушения частного самолета Epic E1000 под Франкфуртом-на-Майне

Анализ авиакатастрофы займет от шести до восьми недель, говорят следователи

"Черных ящиков" на борту Epic E1000 не было: шестиместный одномоторный самолет весит меньше трех тонн, а правила обязывают устанавливать бортовые самописцы на самолеты весом от пяти с лишним тонн и большей вместимостью.

После крушения самолет, выполненный из углепластика, сгорел. Это затруднило в первые часы работу на месте трагедии: специалистам пришлось действовать в защитных костюмах и масках. Особое значение будут иметь анализ разброса обломков самолета, данных диспетчерских радаров и показания очевидцев трагедии.

На месте катастрофы эксперты из трех стран

На месте работают эксперты из трех стран - Германии, России и США. Это обычная практика, пояснил Фрайтаг: "Мы ведем расследование и руководим им, потому что катастрофа случилась в Германии. Россия участвует в расследовании, потому что пострадавшие были россиянами, а американские специалисты приехали, потому что самолет сделан в Америке".

К понедельнику тела погибших извлекли из-под обломков самолета, рассказали DW в прокуратуре города Дармштадта, которая переняла расследование трагедии. По словам представителя прокуратуры, собеседники с российской стороны из авиакомпании передали им предполагаемые имена жертв. На борту находились три человека - пилот Андрей Дикун и два пассажира: вместе с Филевой в самолете был ее отец Валерий Карачев.

Идентификация тел начнется во вторник, 2 апреля, и, вероятно, потребует проведения анализа ДНК, так что займет несколько дней, добавили в прокуратуре. В генконсульстве РФ во Франкфурте DW подтвердили, что находятся в контакте с властями Германии, но не смогли оперативно дать дополнительных комментариев.

Как проходил полет

Самолет с Филевой и ее отцом 31 марта в районе полудня вылетел из французского города Канны. В 13.22 по местному времени пилот сообщил, что прерывает связь с диспетчерами, отвечающими за воздушное пространство над Германией, чтобы выйти на связь с диспетчерской службой аэропорта Эгельсбах для посадки, рассказали в полиции Гессена.

В этот момент пилот перешел от режима управления по приборам к управлению по правилам визуальных полетов, что, по словам представителя полиции, является обычной процедурой для аэропорта Эгельсбах с его короткой взлетно-посадочной полосой. Что произошло потом, предстоит выяснить следствию. Согласно данным полиции, очевидцы слышали перебои в работе мотора. Агентство dpa цитирует местную жительницу, которая видела, как самолет "накренился и потом рухнул носом вниз".

Представитель BFU Гермут Фрайтаг отказался комментировать версии причин катастрофы Epic E1000, сославшись на то, что специалисты его ведомства подготовят предварительный отчет с соответствующими выводами ориентировочно к 25 мая.

В целом Фрайтаг охарактеризовал Epic E1000 как надежный самолет: в Европе с ним не было зафиксировано никаких происшествий. В России, однако, инцидент был: в 2015 году гендиректор S7 и муж Наталии Филевой Владислав посадил такой же самолет в аэропорту Домодедово с неисправной стойкой шасси, будучи сам за штурвалом.

Вторая трагедия вслед за первой

Воскресная авиакатастрофа повлекла за собой еще одну. В полицейский наряд, который вскоре после крушения направлялся к месту происшествия, врезался автомобиль Audi, который выехал на встречную полосу, - судя по предположениям полиции, при попытке обгона.

Спровоцировавший аварию 24-летний водитель и его 22-летняя подруга погибли на месте. Троих полицейских с травмами доставили в больницу. Как заверили в прокуратуре Дармштадта, их жизням ничего не угрожает.

Смотрите также:

Смотреть видео 03:20

Можно ли летать на лайнере Boeing 737 MAX 8?

Контекст

Аудио- и видеофайлы по теме

Реклама